驾驶操控－满足日常驾驶需求、谈不上驾驶乐趣

鸣谢车辆提供：广汽丰田

　　全新汉兰达虽有超200mm的离地间隙，放眼过去似乎蕴含越野的趣味。但鉴于其采用常规的前麦弗逊式悬架/后双连杆式悬架系统，加之其底盘调校也偏向柔软舒适，因此整车来说，谈不上越野驾控，也只能徘徊城市道路或穿梭于大街小巷。若想找点刺激也就驰骋于高速公路上，让发动机心脏沸腾起来。

　　正如刚才提及到的底盘偏柔软，即使车辆通过低洼或碎石道路时，新汉兰达均能平稳自如通过，将底下的沙石完全过滤掉，车内几乎感觉不到任何尖锐的弹跳，取而代之的是柔和的晃动，舒适性非常出色。事实上，新汉兰达应用的是轿车底盘，因此稳定性犹如轿车也是情理之中，但这并不代表你可以过于激烈驾驶，毕竟其庞大的车身会使其在快速转弯或变道时，底盘将承受较大负担，而车身将会出现侧倾明显状况。

　　由于电子助力转向辅助系统的支持，驾驶过程中方向盘反馈力度颇为适中，即使女生亦能在短时间内适应。除此之外，油门与刹车踏板也存在一定的回馈力，但无需费力，这使得日常驾驶轻松自在，得心应手。