驾驶与操控——日常驾驶轻松、舒服

鸣谢车辆提供：厂家试驾活动

　　昕锐采用了电子助力转向，低速时十分轻柔，但仍然能让人感觉到清晰的回正力度，而随着车速的提升，手感份量会逐渐加重(但仍然属于轻柔一类)，整个过程十分渐进，并不会出现一些同级对手采用电子助力转向后，转向手感虚无的现象，转向系统的完善感值得肯定。同样，刹车与油门踏板的份量不重，操作环节主要讲究轻松、易上手。

　　悬挂方面，昕锐采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立的组合。作为一款偏重日常家用的车型，昕锐的悬挂设定理所当然的偏向舒适性。对于日常行驶时路面的小坑洼，能处理得干净利索，传进车内的震动并不大;高速行驶，遇到路面的小幅起伏，悬挂能压抑住车身的漂浮感，保持不错的平稳性;而且弯中，悬挂对车身的支持也比较到位，侧倾并不会让人不适，表现出一定的高级感。

　　不过，当以略快的速度(大概30km/h)通过一些塑胶类的小区减速带或类似的烂路面，悬挂的滤震表现则有些掉档次，前悬挂出现多余的弹跳，而后悬挂也显得有些生硬与单薄。

　　噪音控制方面，日常在市区行驶，由于车速及发动机转速都不会太高，车厢内颇为安静、舒服。提高车速，以100km/h巡航，其风噪及路噪清晰可闻，但并不会对车内人员造成太多干扰，这样的表现也令人满意。