动力系统——搭载全新的EA211发动机，讲究平顺实用

鸣谢车辆提供：厂家试驾活动

　　昕锐与新桑塔纳及新捷达采用相同的动力系统，配备大众汽车集团全新的EA211系列1.4L及1.6L发动机，作为大众蓝驱技术的一部分，EA211采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的普遍使用的EA111发动机轻14kg，并且输出数据上有小幅提升。

　　其中：1.4L发动机可输出最大功率：66Kw/550rpm，最大扭矩：132N·m/3800rpm;1.6L发动机可输出最大功率：81Kw/5800rpm，最大扭矩：155N·m/3800rpm。不过，相比数据的小幅提升，经过轻量小型化升级的EA211，其主要目的在于燃油经济性及排放标准的提升。

　　变速器方面，1.4L车型仅提供手动变速器，而1.6L车型则提供6速自动变速器(带运动模式但无手动模式)及手动变速器。

　　我们此次试驾的是1.6L AT车型，满载起步，低扭虽显平淡，但并不乏力，带动车身轻松划出，顺滑的动力输出能博人好感。在连续多弯的山路行驶，D档模式下的变速器大部分时间都将转速维持在2000-3500rpm之间，此时，油门的提速响应已经不错，发动机的声音也较为安静，并且，变速箱的换挡动作在这一级别里显得足够平顺、积极。

　　不过，如果提升驾驶节奏，在油门的大起大落之间，变速箱积极的D档模式会变得应接不暇，改用S模式，情况则有所改善，发动机转速基本会维持在3500rpm以上，此时动力响应性可得到一定幅度的提升，但仍然谈不上刺激，此外，在中高转速区间，发动机声响明显增大，显得有些嘈杂。

　　总体上看，大众集团出品的这套动力系统，无论输出力度、平顺度还是噪音控制方面，都体现出同级别中的高水准，特别是日常驾驶时常用到的中低转速区间，表现更是完善，值得表扬。