鸣谢车辆提供：鹏峰现代
由于配备了一套MDPS系统，朗动的转向系统回馈给驾驶者的感觉在时时发生变化，电子助力转向系统开始发挥作用，直线低速行驶时，电子系统会自动修正转向盘，能感觉到转向盘在直线位置设置了一个虚拟的回正限位，但是电子系统的介入不会影响到转向操作，当挂入N挡或踩下制动踏板，这种虚拟的限位感觉自动消失。
作为一款家庭用车，朗动的行驶环境大部分是在拥挤的城市道路上，所以低速轻柔的力道反而成了朗动的优点，而电子助力转向系统的介入让低速驾驶更轻松。高速行驶时，电子助力转向系统自动加重了手感，让转向力道更有运动特质。高速行驶时，朗动2700mm的轴距并没有让车身显得拖沓，稳稳地跟随转向盘的指引行进。
悬挂方面，朗动依然是伊兰特车系的前麦弗逊后拖曳臂的悬架设置，调校偏于舒适性，因此没有必要拿它去和那些采用多连杆独立悬架的车型“死磕”操控性，实用性才是它的最大价值。受悬架调校特性的制约，车身转弯时侧倾较大，但在山路过弯时的极限车速比想象得要高很多。
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