鸣谢车辆提供：起亚中国
2012款凯尊仍然只配备theta Ⅱ 2.4L全铝发动机（并非缸内直喷版本），配备时下主流的双CVVT可变气门正时控制系统，输出数据最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：230Nm/4000rpm，与雅阁的2.4发动机差别不大。与之搭配的则为一款6速手自一体变速器。
2.4L发动机带动凯尊这样的体型，主观上会让人有点小马拉大车的感觉，但实际驾驶起来，凯尊的动力表现会给人惊喜。日常驾驶时，油门的响应非常灵敏，而且发动机低扭表现也相当出色，因此，在市区行驶，会给人一种轻快感，丝毫不会觉得这只是一辆2.4L车型。
同时，变速箱的无间配合也大大提升了凯尊的动力感受，这款变速器不论是响应速度、平顺度抑或是换挡逻辑，都让人十分满意。稳住油门驾驶，变速箱会快速升至高档，保证发动机的宁静度与经济性，而油门稍微加深，变速箱会识趣的采取降挡或保持挡位的措施，梳理出合适的动力输出。
当然，受限于发动机的排量，凯尊在高速超车时还是会让人感觉不够从容，这也是可以接受的。此时变速箱会更为积极降挡，去发挥发动机的中后段输出，好在动力衔接得颇为顺畅，而且发动机的高转声线也比较悦耳，并不会过多地背离其平顺有力的感觉。总的来说，这套动力系统的整体表现，值得让人肯定，使用感受颇为高级。
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