鸣谢车辆提供:起亚中国
2012款凯尊仍然只配备theta Ⅱ 2.4L全铝发动机(并非缸内直喷版本),配备时下主流的双CVVT可变气门正时控制系统,输出数据最大功率:132kW/6000rpm,最大扭矩:230Nm/4000rpm,与雅阁的2.4发动机差别不大。与之搭配的则为一款6速手自一体变速器。
2.4L发动机带动凯尊这样的体型,主观上会让人有点小马拉大车的感觉,但实际驾驶起来,凯尊的动力表现会给人惊喜。日常驾驶时,油门的响应非常灵敏,而且发动机低扭表现也相当出色,因此,在市区行驶,会给人一种轻快感,丝毫不会觉得这只是一辆2.4L车型。
同时,变速箱的无间配合也大大提升了凯尊的动力感受,这款变速器不论是响应速度、平顺度抑或是换挡逻辑,都让人十分满意。稳住油门驾驶,变速箱会快速升至高档,保证发动机的宁静度与经济性,而油门稍微加深,变速箱会识趣的采取降挡或保持挡位的措施,梳理出合适的动力输出。
当然,受限于发动机的排量,凯尊在高速超车时还是会让人感觉不够从容,这也是可以接受的。此时变速箱会更为积极降挡,去发挥发动机的中后段输出,好在动力衔接得颇为顺畅,而且发动机的高转声线也比较悦耳,并不会过多地背离其平顺有力的感觉。总的来说,这套动力系统的整体表现,值得让人肯定,使用感受颇为高级。