您的位置:网站首页 > 原创测评 > 正文
车系综述 相关图库 车系报价 参数配置 团 购 二 手 车 新 闻 论 坛 经销商
有颜、有趣、有料,艾瑞泽8将邂逅鹭岛,在厦门燃 试驾体验星途LX 专访上汽集团乘用车高层领导

西雅特LEON怎么样|西雅特LEON测评

原创出自:汽车大世界网   撰文:杨枭 杨普  摄影:杨枭  2012-08-21 17:19:48

鸣谢车辆提供:深圳顺通发西雅特4S店


    转速中置、桶形座椅等等都是“运动”的形式,冲入内心的感觉来自厚重的驾驶质感,而这种感觉首先由方向盘做“媒”,虽然和GTI来自同一平台,但方向盘的质感上LEON还是更胜一筹。


    悬挂方面,LEON和GTI、尚酷的悬挂系统一样,均采用前麦弗逊独立式和后多连杆式的组合,不过明显感觉LEON的离地间隙要比GTI低。


    LEON最让人难忘的则是其饱满的驾驶质感,即使车厢内细节设置的比较简单,我也愿意把它理解为“鱼和熊掌不可兼得”,这完全是由于LEON的操控质感给我带来太多好感,这是一辆纯纯的驾驶机器!就算不是十分纯,也有七八分,这,已然足够。


    日常行驶,LEON保持了充满韧性的姿态,由于避震的灵敏反应,过正常路面并没有提供过于强硬的反馈,即使走过一些坑洼路面,车厢内的冲击也不会过分突兀,而是保持规律而快速的律动,虽然不算舒服,但也不会太影响乘坐的舒适性。反倒是LEON这套轮胎的胎噪比较大,而车厢的隔音做的也有限,对于车厢内的环境影响不小,尤其是在高速下,胎噪、风噪加上引擎声线,车厢内比较热闹,好吧,这也是纯驾驶机器的一部分。


    LEON很容易让人在它身上得到人车合一的快感,尤其是高速时更能体会到LEON的优势。方向盘的指向非常精准,车身被很好的控制,犹如野马上的缰绳,牢牢掌控者车身。弹簧很短,悬挂在激烈驾驶时保持着特有的韧性,提供强有力的支撑,带来稳定的车身。60km/h快速过弯,车身虽有一定倾斜,但能感觉到扎实的底盘,丝毫不会紧张。再加上其充沛的动力,驾驶阶段的提速和变线基本是予取予求,非常流畅。而对于FR来说,这种动力配合车身结构显得比较合适,就是说驾驶者很容易在它身上得到应该体会到的驾驭感,但稍逊一筹的动力也不会让人过于亢奋,以至于危险驾驶。在试驾GTI时,能明显感觉到2.0T动力之于GTI确实是有点过猛,车身有些无法包容的感觉,不知道LEON的2.0T如何,但在笔者看来,1.8T已然能够让人体会到完美,无需再多追求,有时候物极必反不是。

看完这篇内容有何感觉?已经有0人表态

-

市场均价:-万元

参数配置

相关图片

查看报价

参与团购

所属车型:
车型分类:
生产厂家:
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

推荐经销商

深圳 广州 东莞 惠州 佛山 中山 珠海
抱歉,该新闻所关联的车型品牌或者车系在 深圳 暂无推荐的经销商!

竞争车型

热门PK车型

图片

2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱