鸣谢车辆提供:东风本田
艾力绅拥有黑色及米色内饰,车厢布局简洁、工整,做工保持了本田一贯的精细水准,加上大面积亚光木纹面的运用,车厢观感同样保持商务式的端庄、气派。
艾力绅采用4辐式真皮方向盘,皮质触感柔软,摩擦力也不错,但轮缘偏细,手感不够饱满。多功能按钮则可控制巡航、音响及蓝牙电话(高配车型才有)等常规功能。
右图:经济行驶时仪表盘背光为绿色
左中右的仪表布局看似平淡无奇,但实际上(照片看不出效果),仪表盘的显示效果与3D电影一样,有明显的立体投影感,与其他车型通过仪表的错落所形成的立体感不同,艾力绅仪表盘的显示效果更加科幻、更有新鲜感。此外,速度表的背光会随驾驶状态发生改变,经济驾驶时仪表背光转变为绿色,对驾驶者起到提醒作用。
仪表盘右边的多媒体屏分别率还算不错,可显示包括音响、油耗及倒车影像等行车信息,但5英寸的屏幕实在太小,有失档次,倒不如将以上新车信息整合到仪表盘的显示屏上,而将此处如此大的空间设计成储物格来得实在。
空调与多媒体面板分开布局,按键布置整洁,与周围的木纹面板的过渡也十分自然,观感大气、高级。
我们本次进行车厢拍摄的尊贵型配备了皮质座椅。前排座椅柔软,座姿高且舒展,头顶以及横向空间宽敞,乘坐十分舒服。不过从配置单上看,除最高配的尊贵型外,其余车型均没有真皮座椅,用于商务接待,低配车型的配置有些不够档次。
中排座椅采用独立布局,椅面柔软,座姿舒展,并且头枕向前凸出,正常乘坐时便能让头部靠上去,人机工程出色,但功能相对简单,调节方式为手动,也没有通风或加热功能。
艾力绅的后排座椅并没有像很多MPV一样偷工减料——座椅单薄、空间憋屈。座椅的厚度、柔软性都让人满意,而且椅背角度可以进行调节,座姿也比较舒展,中央椅背可以放下作为扶手,车顶配备空调出风口、拉手,车侧设有储物格及皮革包裹的扶手,后窗采用“蝴蝶窗”,亦能打开换气,配置比较齐备。
中、后排灵活、宽敞的空间是艾力绅的一大亮点。得益于后排座椅采用6/4分割的布局,中后排左侧座椅共用调节导轨,跨度从B柱直至D柱,可大幅度调节座椅前后滑动。而后排右侧座椅较宽,无法与中排右侧座椅共用导轨,但以C柱为分界点的导轨依然保证了右侧中、后排座椅足够的调节幅度。
左:中、后排座椅设有折叠、移动两个拉手开关 右:座椅折叠后的状态
同时,座椅调节起来十分简单,中排座椅前下侧设有两个拉手,一个负责座椅折叠,另外一个负责座椅前后移动,操作起来并不费力,这一点同样体现出日式的人机关怀,而后排座椅调节拉手则设置在后侧,需要在尾箱进行操作。
左:头枕向前倾,正常座姿时可承托头部 右:后排的腿部优秀
因此,如果不考虑第三排座椅,中排座椅可以自由调整出十分宽阔的空间。而适当调整中排座椅,即便中、后两排座椅同时乘坐180cm的大个子,两排座椅的腿部空间依然比较宽松,纵向空间上要比GL8优秀一些。垂直空间方面,得益于高车身及平直的车顶,中后排座椅的头顶空间都不必担心,即便笔者184cm的身高坐进后排,头顶空间仍有不少空余,这样看来,必要时,相信没有谁会介意去坐艾力绅的后排座椅了。
在乘坐空间最大化的情况下(即后排移到最后),尾箱的空间则比较小,放不下太多或太大的行李,但后两排座椅的调节自由,而且可以竖立折叠,可以组合出不同的空间形式,以满足装载行李的需求,当然,灵活的座椅调节还能组合出沙发床等。可以说,艾力绅座椅组合的样式及灵活度在国产MPV里面是最好的,相比GL8而言,灵活多变的座椅也让艾力绅更能迎合家用的需求。
除了灵活多变的车内空间外,车内的储物格也十分丰富,除了常规的储物空间外,档杆台下面设计了拉帘式的储物格,空间较大,而中央扶手后方,则为中排座椅提供了杯架及抽屉。
左:方向盘左下侧储物格 右:手套箱
左:中央扶手前储物格 右:档杆台下侧储物箱
扶手箱分两层
左:前门板有上下两侧储物格 右:中央扶手后方设计出多个储物空间