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飞思车厢采用运动化的黑色主色调，辅以银色装饰，整体氛围年轻而动感。中控台造型也犹如就展开之翅，与整体设计思路吻合。只不过，车厢前台采用硬塑胶材质，触摸的质感并不高。
三辐方向盘采用内部银色V型设计，时尚大方。方向盘盘径合适，握感舒适，符合亚洲人身材尺寸。两侧横辐指窝设计不算明显，运动性还可以再提升。横辐内集成了蓝牙电话、音响控制等控制键，操作顺手。
仪表盘采用夸张的双炮筒设计，外大内小，立体感强烈，运动气氛一下又浓烈起来。采用白色刻度、白色底光，看起来舒服自然。仪表中央增加了电子屏幕显示油量、水温、里程等信息，却没有配备行车电脑显示，有些可惜。
中控台采用大V型设计，中央以7英寸显示屏为主体，各功能键环布四周。两侧部采用银色饰条，出风口采用垂直设计，布置其上。V型内部下端空调控制区域采用黑色亮光底板，各控制键够大，旋钮有一定阻尼，方便操作。有意思的设计是将点火键（START/STOP）布置在中控底部，V字尖角上，需要适应。
中控台与下方的挡杆台采用两条银色三角镂空件连接，侧面看有良好的立体效果。挡杆之前设计一个较大的储物格。挡杆采用圆形基座，银色环边装饰。其后台座上手刹杆与双杯架各占一半，再后的翻折扶手下有双层储物空间，下层空间很大。
由于左右两侧非对称门板设计，左侧的车门很长，窗户面积也很大，门板采用的硬胶质感依然不高。银色饰板的门把手突出在外，依然体现整车雕塑的设计，是个有特色的设计。右侧两个车门的长度都比较短，但也不妨碍进出。
飞思的座椅采用黑色真皮材质，前排座椅有一定包裹性但不强烈，座椅的承托性不错，给人舒适之感。驾驶座配备电动前后高低和腰撑调节，由于考虑到此侧后排乘员进出，椅背采用手动调节，这样设计的好处是可以增加后排乘员控制的小拉杆。副驾驶座全部为手动调节。
飞思采用了大面积天窗，使得前排空间开敞感提升。顶部的遮阳板上化妆镜灯手动开启，却可以直接将板关闭后熄灯，是因为旁边增加了小的塑料块。
尽管驾驶侧单门依然可以让后排乘员进出，但显然从右侧的后门进出才是更加便捷和优雅的通道。现代设计师精心设计的右后门让这台COUPE车型后排乘员便利性大为提升，后排空间的利用率也会大大提高。因此，飞思后排腿部空间其实是完全足够的，而且两座设计也不用担心横向空间问题，只不过，由于车顶向后倾斜厉害，头顶的压抑感依然较强。可能正是因为这个原因，设计师才将尾门位置提前，并且采用玻璃顶，事实上后排乘员顶部正是尾门而非车顶。
正是由于尾门提前，因此飞思赢得了很大的尾门开启角度，这使得它是一台真正的COUPE而非两厢轿车。尾厢内布置了联动尾厢盖提升安全性。尾厢空间不算大，但很方正，应对一般情况下足够。可喜的是，后排座椅可4/6分放倒，虽然不能完全齐平，但也可大大拓展装在能力。尾厢下放置了很小尺寸（125/80 R15）的备胎，仅能做短时间的应急。
已有
