鸣谢车辆提供：现代厂家
韩国的现代－起亚汽车集团自从将奥迪前设计师彼得•希瑞尔招入麾下，推出的产品完全颠覆了之前四平八稳的设计理念。现代品牌采用了所谓的“雕塑语言”，旗下几款新产品都变得棱角分明、给人深刻印象。同样地，飞思也是在这种设计理念指导下完成设计，它有着同样凸凹分明的轮廓与线条，细节处经过精心雕琢而富有神韵。
飞思采用两厢车身，车身尺寸长×宽×高分别为4,220×1,790×1,399mm，长度较一般A级两厢车略短，但又比很多双门COUPE略长。宽度适中、高度则有意降低，给人强烈的运动气息。飞思的轴距达到很长的2,650mm，已经接近A级车的轴距上限，显然设计师想为内部空间腾出更多距离。
飞思的前脸设计有两处突破传统设计思维之处，其一是发动机盖增加了水平方向弯折楞线，与车身腰线融为一体。其二是前脸两侧雾灯处的内凹设计使得前脸边缘线条清晰整洁。以上两条线一横一纵，将车身勾勒地立体而饱满。
前脸中央采用较大的下进气格栅，保险杠以上缝隙主要被带LOGO的镀铬条占据，中央保险杠则有意将两侧弯角设计成黑底，使得中央部分呈T型飞跃状。头灯造型舒展，敢于向后大范围延伸，犹如飞翔中的展翅，其亮点是下缘增加一排LED灯，将轮廓更加清晰地展示出来。头灯下方、雾灯上方的内凹，除了是上述对前脸整体线条表现，也在很大程度上将细节表现的有起有伏，值得玩味。
侧面看，一定要左右都要观察，因为其左侧单门设计让它成为一台COUPE，运动感十足，而右侧虽然是双门，但设计师将后门把手隐藏到车窗内，没有破坏整体视觉效果。这种左右非对称的设计思路显然希望让车身既有跑车感、又兼具实用性，从外部观看，设计师做的很漂亮，我们甚至没有在第一时间发现两侧的差别就是最好证明。除了两侧非对称车门设计，飞思的车身也有看点，它采用低伏的车身，发动机舱短促紧凑、A柱大角度倾斜，车顶线则从前到后呈快速下落状，与此同时，腰线却从前到后呈上升走势，使得侧窗前大后小。前后轮拱采用强烈外抛设计，增强运动感。底裙内凹设计、轮毂彩色点缀，让细节也不乏亮点。
飞思的车尾短促有力，整体犹如水滴状，圆润饱满。由于采用很靠前的COUPE尾门设计，飞思的车顶后部小半可以打开，且采用玻璃顶。因此，尾窗看起来面积很小也不碍大局。双色尾灯处后端也采用内凹设计，增强立体效果。后保险杠刻意在两侧雾灯处内凹，与车头呼应。底部中央采用大面积黑色裙边设计，采用双中置排气管，让人联想到高性能跑车。
整体看来，飞思充满时尚气息，且有很多新鲜的设计，非对称车门给人深刻印象，这样的设计实用性如何？我们进入车内一看。
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