名爵MG3 SW动力系统——中级排量、轻巧车身

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我们测试的是一台1.8排量的MG3 SW车型，1.8的发动机在这种小车上还是很少出现的。从厂家宣传中可以得知这款N系列全铝赛车级发动机的数据：最大功率88kw；峰值扭矩160Nm，在同级别发动机中谈不上先进，整体性能只与凯越的1.8L发动机相当，不过不要忘记它的载体是一部只有1120kg的小车，所以真正跑起来反而得心应手。

    踩下轻而长的油门，从起步开始，MG3 SW的表现就很轻快。按正常的小油门，保持2000rpm左右的转速，车速便开始迅速提升。虽然厂家并未公布这台发动机峰扭出现的转速，但可以感觉得到它不是那种真正的偏向高转速的赛车发动机，低速的扭矩输出依然得到重视。这一点在上坡的时候再次得到验证，虽然依然只是2000rpm，车身却不会有一丝懈怠，稍稍加油，车子的加速也很积极。

    随着车速和转速的提升，车身隔音设计的不足也会表现出来。高转速时发动机的噪声很尖锐，这种声响被直接灌进乘客舱。超过100km/h时，风噪也会大幅提高。相比之下，MG3 SW的经济性还是比较令人满意的，经过数小时的驾驶，油表指针只有很小幅度的下滑，要知道这部车的油箱只有45升。

    小车上装备CVT变速器已不是什么新鲜事，MG3 SW装备的这款无级变速器工作起来很平顺。至于急加速，这部变速器的表现简直是“教科书”一般。D档下大脚KickDown，变速器有些停顿，之后转速陡升至4000rpm戛然而止，并伴随着车速的提升。在S档下，这个数值会停滞在5500rpm，带来的加速感也更汹涌。手动模式，相同车速下转速会有400rpm的提升。操纵长长的换档手柄，降档减速颇为直接，但加速就没那么明显了。