动力系统——动力无惊喜，能应对日常使用

鸣谢车辆提供：众泰汽车

    M300配备了1.6L汽油发动机及油气双燃料发动机，均搭配5速手动变速器。受限于加气站的配套，更为经济、环保的双燃料动力并不会成为消费的主流。而常规的1.6L汽油发动机其最大功率为76kW/5750rpm，最大扭矩为145Nm/4000rpm，账面数据与同级对手相差不大。

    实际驾驶看来，得益于较大的1、2挡齿比，即便是在满载6名成年人（平均60KG/人）的情况下，游走在红绿灯较多的城市干道，走走停停也不至于产生明显的吃力感。但这款发动机的低扭动力偏弱，要直到3000rpm之后，动力才逐渐苏醒过来，因此当速度减慢后再提速，需要勤降挡，适当地把握发动机喜好中高转的特性，才能获得畅顺的行车感受。

    在试车过程中故意将转速拉高，动力在3000-4500rpm之间有着不错的表现，能够应付日常载人拉货之用，虽然此时声响有些大，但并不难接受。但转速超过5000rpm之后，发动机则显得后劲不足，运作也不够精良，声音变得嘈杂并带有轻微抖动，因此在几天的试驾中，笔者也甚少用到发动机的高转区间。

    挡杆位于中控台左下侧，位置也十分就手，但操作手感上却有些生涩，而且2、4挡的卡位感不强，有时会给人没有挂上档的错觉，驾驶时需要适应。为了配合发动机的输出特性，并获得更好的动力感受，变速器的齿比较大，日常行车时转速偏高，100km/h巡航时对应的5挡转速已经为3000rpm出头，正好处于发动机的发力区间。不过可能受制于风阻等因素，5挡的再加速步伐已经明显放缓，更适用于巡航，若想在高速路上快速超车，最好还是降至4挡提速。