车厢布局——高集成中控台及3+3的座椅布局十分独特

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    M300的外形另类个性，而车厢的设计及布局也绝对不甘平淡。集成度极高且无规则的中控设计以及前3后3的独立座椅布局绝对令人惊讶，下面我们就来逐一看看这个有意思的车厢。

    得益于较大的车宽及较薄的门板设计，车厢空间的实际宽度也十分出众。由于M300依旧保留了大部分菲亚特原供应商，所以内饰部件在用料及做工方面给人的印象不错，漂浮式的前台铺上了一层软胶，触感及观感上，都十分讨好人。

    高集成度的中控台颠覆了我们一贯的认知，仪表盘、空调面板、空调出风口及音响面板都“挤”在一起，又相互独立，造型上没有什么规则可循，显示出设计师的随性与创意的一面。

    而中控台整体略偏向驾驶侧，且仪表盘及空调面板向驾驶侧倾斜，以便于驾驶者观察与操作。仪表盘的设计谈不上多漂亮，行车电脑能显示瞬时油耗、剩余里程等实用信息，但菜单仍为英文显示。

    空调出风口的造型类似于剑击比赛时用的头盔，共4个出风格，顶部出风口主要将冷风吹向车顶，从而向后排送风，而前面的3个出风口则可自由调节叶片角度，可同时照顾到前排的3个座位，十分实用。

    前排3座的设计在货车中并不少见，但出现在乘用车上则确实令人惊讶，这也是M300的一大特色。为了不影响驾驶员操作，中间座椅采用前后错落设计，因此即便乘坐3个成年人也不觉得拥挤，相比瑞风等部分前排可坐三人车型，M300的前排宽度更大，更实用。

    另外，由于M300采用了大面积的车窗设计，因此车内的开扬感十分好，显得十分通透，当然，这样也使得车厢内没有太多私密性可言，而且前后侧窗玻璃也不能完全降至门板内，不过如果完全降至门板内，过低的门板会让人没有什么安全感。

    后排同样采用独立3座设计，并且中间座椅也向后错开，保证乘坐空间。虽然后排座椅不能与前排座椅连接成一间“床”，但是椅背向后调节的幅度较大（前提是将尾厢遮盖板拿走），能提供舒适的半躺坐姿，缓解旅途的疲惫。

    此外，后排的3个座椅均可以不依靠工具而独立拆卸或选择靠前/靠后安装（地板安装槽分前后两级调节卡槽），空间的组合更为灵活、便捷。将后排座椅全部拆除后，M300便能摇身一变成为一辆厢式小货车，而此时，车辆的核载人数依旧达到三人，意味着可以多一个人帮忙装卸货，对于一些需要经常进行短途运输的从业者而言，显得尤为实用，而这亦是M300区别于其他对手车型的一大优势。

    除了在载物空间上的出色表现，M300在日常储物空间上的表现也十分优秀。前台顶面两侧均为带盖的储物格，而下侧则是开放式储物槽，空间都十分大，能放置包括饮料瓶在内的多数物品。而前后门板虽然较薄，但均设有储物槽，同样可以放置饮料瓶等物品。而前排中间座椅椅背上设有杯架，在放倒后可作为中央扶手及杯架使用。