鸣谢车辆提供:众泰汽车
“引进开发,集成创新”是众泰目前的发展模式,对于一个年轻的民企来说,这或许也是一种不错的过渡办法,我们对此不做过多评论。回到产品上,M300虽然经过系列本土化改进,但这些改进更多是针对生产线及供应商,而非对造型进行修改,因此M300与梦迪博朗及Multipla在造型设计上并没有明显的差别。
从整体上看,M300的造型设计十分独特个性,难以用常规的审美眼光对待,虽然在国外定位为MPV,但4089mm的车长与1871mm的宽度却有悖于传统MPV修长的车身比例,显得短且宽,加上1695mm的身高以及短促的前后悬(轴距为2666mm)设计,有点“方盒子”的感觉。
虽然M300的整体设计十分独特,但前脸细节却显得平淡,没有太多夸张的地方,起到平衡整体设计的作用,令人更易于接受,这相比第一代的Multipla而言,是一个不小的改变。
M300最为独特之处在于车窗面积十分巨大,侧窗高度几乎等同于门板高度,即便是CD柱之间也采用大面积玻璃,对车内景象毫无遮拦,犹如玻璃盒子扣在车身上一样,配合腰线及3字型的尾门设计,车身上下部分显得相对独立。如此独树一帜,甚至有些“怪诞”的造型让人过目难忘,但对于喜好“中庸”的中国消费者而言却是个挑战,甚至容易招致诽议不断,不过从这个角度看,M300虽然难以获得销量上的成功,却也为众泰积攒到不少的人气。