整体偏向舒适，但依旧保持一定的操控功底

鸣谢车辆提供：东风标致厂家

    508在定位上明确家商两用，而非君威、睿翼等车型的运动化取向，所以在机械调校上，主要注重日常驾驶的便捷性及乘坐的舒适性。方向盘的操控手感轻重适中，既保证慢行或掉头泊位时的轻便性，又能保证高速驾驶时的稳定性，并且行进中指向准确，能传递出一定的路感，操控质感上佳。而踏板的份量也适中，其中制动踏板的渐进性好，易于把握，充足的制动力也能给人信心。

    在底盘悬挂结构上，508采用与C5上相同的前麦弗逊后多连杆设计。记得在C5试驾时，其底盘悬挂的柔韧性令人印象深刻，但标致508的驾驶感受却有些不同，尽管508的底盘悬挂同样以舒适性为主，经过颠簸路面时，悬挂的滤震性能出色，但并没有C5上那种如大船般的轻微浮动感，即便经过大幅度的起伏路面，悬挂也会迅速收稳车身，整体感觉比起C5要扎实稳健一些。当然，在隔音方面，508与C5一样，表现相当好，即便行走在颠簸路面，但底盘悬挂的声音沉闷而轻微，给人厚实、高级的行车感受。

    标致车型的操控性能得到广泛认可，虽然508以舒适性为主，但在一段环湖小路上试驾508，柔顺的悬挂令车身的帖服性相当好，过弯时指向准确，车身响应及时，并没有笨重感，而且悬挂的侧向支撑也较好，并没有一味地注重舒适性而完全丢弃操控性。此外，508配备了上坡辅助功能，在坡道中起步，制动会延后释放，防止溜车，大大简化了驾驶难度。