驾驶与操控——城市化取向明确，注重日常驾驶的轻便性

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    S6采用承载式车身设计，目前只有前置前驱一种驱动布置方式，主打城市SUV的取向十分明确，所以S6在驾驶操作环节的调校上十分注重日常驾驶的便捷性。方向盘的助力轻重适中，带有一定的虚位，操作起来比较轻松。而踏板同样有着适中的份量，油离的配合也不难掌握，不过油门的行程显得比一般车长，所以提速时要舍得深踩。

    S6采用前麦弗逊后麦弗逊配三连杆式独立悬架，驾驶起来底盘的表现显得中庸。在城市里行驶，车身的稳定性不错，即便在快速干道上以110km/h的时速巡航，也不会产生发飘感。而过弯时侧倾则比较明显，极限不高，但操控起来车身响应性较好，并没有明显的笨重感。

    当遇到减速带或轻微颠簸的路面，S6所配备的厚胎对这些细微震动的过滤拥有天生优势，软硬适中的悬挂在经过坑洼路面时则能抑制大冲击的传递，日常驾驶中能保证不错的驾乘舒适性，而且，在颠簸路面上，底盘传递的声音也显得厚实，车身并没有松散感，因此在一般的乡间野路驰骋，也不需要顾虑太多。

    在100-0km/h的制动测试中，S6只取得48.62米的成绩，而且点头现象较为明显，但并无多余的而晃动与跑偏，整体与对手车型基本处于同一水平，但这样的成绩在如今看来已经显得有些不足了，所以也希望厂家能加强制动性能。

    而在噪音测试上，S6在中速或慢速行驶时，车内的噪音不大，经过颠簸路面时，底盘声音也比较沉实，整体而言隔音表现处于同级的正常水平。而巡航转速方面，100km/h的对应转速为2500rpm左右，也处于正常水平。