动力系统——2.0车型采用自主动力，适合日常使用

鸣谢车辆提供：深圳市湛宝实业发展有限公司

    目前上市的S6只有2.0L及2.4L两种排量的动力配置，其中2.0L发动机为比亚迪自主的BYD483QB，最大功率：103kW/6000rpm，最大扭矩：186Nm/4000-4500rpm，只搭配5速手动变速器；而2.4L发动机则是大家都十分熟悉的4G69，最大功率：118kW/5000-6000rpm，最大扭矩：215Nm/3500-4500rpm，只搭配4速自动变速器。从动力配置上看，S6可选择的余地不大，基本以2.0MT为主打，而哈弗及瑞虎则拥有更多的动力搭配可选。

    我们此次试驾的为主打的2.0MT车型，从数据上看，这台2.0L发动机处于正常水平，但拖动1620kg重的S6，动力输出显得平淡也在意料之中，好在发动机与变速器的匹配良好，在变速箱的梳理下，2.0L发动机应对日常驾驶也显得比较自在。市区行驶，用5挡在60-80km/h之间徘徊，转速跌落至1500rpm附近又再逐渐攀升至2000rpm附近，也并不会显得不适，而将转速拉高只3000rpm以上时，发动机的输出也会有劲一些，能满足日常提速所需。

    另一方面，变速箱的挡位清晰，有明显的卡位感，紧挨中控台设计的挡杆也十分就手，整体操作手感不错，也有利于提高驾驶者对动力系统的印象。

    在0-100km/h的加速测试中，由于S6的发动机在5000rpm之后会显得疲弱，因此在加速过程中转速达到这一临界值后便开始升挡，最终以3挡破百，取得了15.56秒的加速成绩，较对手相比也基本处于同一水平上。