新大切诺基动力系统—3.6L全新Pentastar V6发动机

鸣谢车辆提供：JEEP厂家

    新大切诺基目前有3.6L和5.7L两个排量，其中3.6L车型采用全新的Pentastar V6发动机。全铝材质、双顶置凸轮轴结构、可变气门正时技术，其最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347N m/4300rpm，与上代3.7L V6发动机相比，燃油经济性提高10%。5.7L车型则沿用上代的V8 HEMI发动机，不过进行了重新调校，配备VVT技术，其最大功率为259kw/5200rpm，最大扭矩为520Nm/4200rmp。这款发动机具有可选排量功能，可在4缸和8缸之间选择，对动力需求不大时，自动切换至四缸模式以提高燃油经济性。

    本次笔者试驾的是3.6L豪华导航版，怠速时只能听到发动机浅浅的低吟，没有如保时捷点火瞬间那种强烈的躁动，车厢内的静谧性不错，完全没有想象中JEEP的那种狂野。3.6L车型的整备质量为2279kg，车身偏重，起步后1500rpm以下的低扭区稍显疲沓，将转速逼至2000rpm大切的抬头迹象明显，狂野之气略有展现。虽然是3.6L排量，但这款V6自然吸气引擎显然少了些涡轮机的凶猛和“冲动”，低扭区的动力输出偏向温和，只有上了中高转才能完全发挥这款大排量引擎的潜能。

    3000rpm以上，伴随发动机的怒吼，动力输出也变得比较直接，但爆发感并不明显，而是属于循序渐进的增长，这样的输出方式算不上刺激，也激发不了速度感，但车速的增加却丝毫不含糊。这款3.6L引擎也丝毫不惧高转，虽然高转下发动机声线逐渐变得嘶哑、涣散，但动力的持久性以及发力却丝毫不减。

    新大切全系均配备一款五速自动变速器，发动机的动力储备不错，变速箱对动力的梳理也算中规中距。正常驾驶时换挡顺畅，升档也比较积极，顿挫感并不明显。大脚油门下变速箱的反应稍慢，降挡动作也略有迟滞，不过大切并不以极致的公路运动性作为主要追求，这样的表现也可接受。