鸣谢车辆提供:深圳大兴别克
新GL8的车厢设计同样取自概念车,当然,量产后变得现实了许多。双截面的前台设计显得独特、简洁,配合上深下浅的配色及大面积的暗色木纹面板,车厢氛围稳重大气,很符合其商务定位。用材方面,新GL8相对上代车型有了较大进步,并且如空调口、方向盘等细节均用上了镀铬饰件,不过,木纹面板质感上更像塑料,并且显得有些单薄,此外,前台顶面及下侧的塑料面板触摸起来也是硬邦邦的,并没有采用软性材料覆盖,相比以精致著名的日系对手,如奥德赛及新马8,新GL8在材质的精细度上还是略显欠缺,整体质感与其中高端的定位有些不符。
新GL8采用4辐式的真皮方向盘,手感不错,横辐上设有多功能按钮,可控制音响、电话及巡航等功能。不过方向盘与仪表盘的距离较大,上下调整角度时的支撑点正好位于仪表盘下方,操作起来感觉有些怪。
潜望镜状的仪表盘,其刻度环的设计颇具美式“粗犷感”,并采用冰蓝色背景光,中央的行车电脑则采用彩色显示,质感及易读性上都十分好。但由于与方向盘距离过大,驾驶时看仪表盘的感觉总有些不够自然。
实拍的顶配车型配备了7英寸的触摸式显示屏,大部分功能可通过触屏控制,简化了操作。此外GL8配备了安吉星系统,导航功能(40G硬盘式3D导航)可直接通过安吉星服务协助完成,使用十分便利。 音响及空调按键区则布置在另一截面的中控台上,虽然排布有些密集,但稍加熟悉后,上手并不难。此外,新GL8取消了怀挡设计,挡杆如同大部分MPV一样设计在立柱式的中控台上。
前排座椅造型气派,乘坐起来柔软舒适,并采用电动调节,带独立扶手设计。
上代GL8号称 “陆上公务舱”,而任继承者新GL8则已经打上了“首席商务舱”的口号,可见在座椅及空间体验上已经更上一层楼,当然,这个“商务舱”特指第二排座椅。新GL8第二排依旧采用独立座椅,带两侧独立扶手,座椅造型厚实气派,乘坐起来也足够柔软舒适。当然这远不止如此,在中排座椅前方的车顶上配备了10.2英寸的显示屏,并在显示器前端设置了音响、空调、座椅加热及通风的控制键,便于第二排乘客自由控制。此外,中排座椅可大幅调整前后位置及椅背角度,以便调整出最佳的乘坐姿势,体验足够高级。右侧侧滑门采用了电动控制,且侧窗可以下降,配置也显得更为完善。
即便拥有“商务舱”,新GL8也不会忽略其后方经济舱的乘坐感受。后排座椅虽不及第二排气派,但同样有不错的厚度,保证乘坐的柔软感与舒适性。而且空间方面也可以通过移动中排座椅得以释放。实际体验中,以笔者184CM的身高将第二排座椅调整好(腿部尚有盈余的情况),然后进入第三排座椅进行体验,发掘其头部尚有半拳空间,而腿部则有一拳多的余量,空间表现令人满意。
作为一辆中高档的商务MPV,新GL8配备了电动尾门。即便是后排座椅不放倒的情况下,尾箱的空间仍然比较可观,放置几个中号的行李箱并不成问题。在第三排椅背放倒后,虽尾箱地板并不平整,但新GL8并非以载物为主要目的,这样的设计并不会令人有太多意见,而且此时空间巨大,装载大件的家具都不成问题。
在日常储物空间方面,新GL8也表现得让人满意。