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新辉腾并没有对动力系统作出调整,依旧采用老款车型上的V6、V8及W12发动机。作为D级豪华轿车,配备V8发动机似乎要更体面一些,不过根据大众给出的数据来看,中国的市场表现有些特别,售出的车型超过90%是V6版本,因此V6版本的车型在中国更具有代表性,更值得试驾。我们所试驾的V6车型采用了3.6L FSI缸内直喷发动机,最大功率206kW/6250rpm,最大扭矩370Nm/3500rpm,而变速器则相对保守,采用了6速手自一体变速器。
370Nm的扭矩储备对于一辆2吨多的D级车而言,虽然难以给人惊喜,但是也并不会让人失望,而且动力输出调教得十分顺滑,正常驾驶下的表现十分讨好人。起步时,车身并不会有迟缓、乏力感。中速行驶,发动机的运转畅顺宁静,变速器乐意升挡降低转速,以降低油耗及噪音。加油提速,发动机的响应得体,如需降挡配合,变速器的动作也够敏捷顺滑,而且随着转速的攀升,动力输出依旧顺畅,发动机的声线则变得厚实动感,整体表现颇为高级。
不过V6车型3.6L的排量毕竟有限,而且辉腾标配了4驱系统,加上顺滑的调教风格,即便是地板油抑或直接挂到S挡来催逼动力,也没有动力喷涌而出的感觉,加速的力道柔和,并不像大排量车型那样显得气势磅礴,因此,以急躁的方式驾驶辉腾3.6 V6车型,会缺少一些激情。不过这样的风格正适合辉腾低调、豪华、商务的形象,动力柔顺够用,而油门的宽容度更大,不至于每丝油门的变化都会带来敏感的响应,可以更好的保证行车的畅顺、以免惊扰到后排的乘客。
在0-100km/h的加速测试中,新辉腾获得了9.8秒的成绩,与官方公布的9.2秒接近,但比排量更小的宝马730Li 8.56秒的实测成绩略慢,但从辉腾的形象与定位出发,其用户或许并不会在乎这1秒的差距,高级畅顺的动力感更为重要。