驾驶与操控——底盘为马自达的本色调校，有几许玩味

鸣谢车辆提供：深圳安进马自达4S店

    马自达车型向来偏向运动，轿车尤为明显，不过这一特性，在马自达8上有所变化，隔音及滤震都照顾到马自达8的商务定位，不过这并不代表新马自达5会采用同样的舒适化设定。作为一辆更为适合年轻家庭的小型MPV，马自达显然认为要为新马自达5注入一些激情，因此除了动力的灵敏响应外，其它方面的调校也同样偏向运动。

    方向盘有一定的分量，指向较为灵敏，而且对路面信息稍大的变化也能作出一定的反馈，操控起来颇有质感。而与油门踏板适中的份量有所不同，制动踏板明显要“硬”许多，好在制动踏板的反应同样灵活，而且制动力够线性，操作起来易于把握。

    底盘悬挂方面，新马自达5同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校上体现出马自达一贯的硬朗本色。行走在平整道路，高速驾驶时车身也相当安定，丝毫不会发飘。而快速变线或较快速度过弯，车身的响应迅速，并没有拖沓感，而且弯中悬挂的支撑力充足，车身的侧倾并不让人担心，拥有一定的操控性，作为一辆MPV，能有如此表现已让人满意。不过偏向运动设定的悬挂在遇到颠簸路路面时，对震动的处理则显得有些直接，车厢内的震动较为明显，对乘坐舒适性有一定影响。在运动与舒适的天平上，马自达5仍旧选择了运动，而这也正是其鲜明的性格所在。

    在100-0km/h的测试中，新马自达5取得了46.81米的成绩，表现一般，不过在制动过程中，点头的现象不算剧烈，车身也颇为稳定，没有明显的晃动及跑偏现象。