动力系统——动力输出柔顺，给人从容、大度之感

鸣谢车辆提供：北京奔驰

    目前最大排量的加长版的奔驰E为E300L，使用V6 3.0L发动机，并且经过全新的调校，相比标准版E300的V6发动机，最大功率增加了10kW，达到了180kW/6000rpm，而最大扭矩为300Nm/2500-5000rpm。与发动机配合的则是一款7速自动速变速器（带方向盘换档拨片）。虽然在新一代的同级对抗中，E300L的数据并不拔尖，但也绝对拿得出手。

    实际驾驶看来，E300L这套动力系统的性格十分具有亲和力，出力十分柔顺、淡定，丝毫不会给人急躁的感觉，而显得稳重、端庄，与其行政座驾的形象十分贴合。这种柔顺的设定十分适合日常平平稳稳的驾驶，轻踩油门，发动机低扭下已能获得不错的提速表现，3000rpm以内的转速已经能应付正常驾驶，并且变速器也十分乖巧，升降档的时机与平顺度都让人十分满意。

    如果嫌弃经济模式下，动力输出过于斯文，选择运动模式，变速器将更乐意保持相对更高的转速来获得相对爽快的动力输出，而此时的调校更适合喜欢开快车的朋友。此外，E300L配备了换档拨片，拨动可直接进入手动模式，而且变速器对换档指令的响应积极，进一步满足对动力快速攀升的需求。不过正是由于温和的出力性格，即便是大脚油门，平顺的降档动作、渐进的发力以及不算激昂的排气声浪会浇灭心中的激情，没有同为旗舰的宝马535Li，英菲尼迪M37等斗士般的激昂奋进，好在留心速度表，E300L的提速已经足够快了。

    E300L在0-100km/h的加速测试中，获得了8.71秒的成绩，这样的成绩拿得出手，不过相对于追求运动的528Li 7.5秒的成绩还是略有差距。在加速过程中，动力的输出依旧顺畅，但发动机在进入4000-5000rpm的高转区间，动力输出会变得更加积极、厚实，而且运作流畅、平稳。

    在试驾的几天当中，累计行程将近900km，综合城市、乡村、山路、测试等等综合路况，最终行车电脑记录的油耗数据为：11.7L，对于E300L而言，已经十分不错。