车厢布局——细节设计有意思、后排成重点照顾对象

鸣谢车辆提供：北京奔驰

    E300L的车厢设计与之前测试过的标准版E200 CGI大致相同，前台以平面及直线为主，风格硬朗与外形相呼应，车厢的面板及木饰均采用深色设计，但顶篷衬布及座椅与门板的皮料采用米黄色搭配，车厢氛围端庄与高雅，并不沉闷。

    当然，作为奔驰E的旗舰车型，E300L的车厢细节上拥有更多经典、怀旧的设计，与E200CGI略有区别。

    灯光与雨刮控制杆与定速巡航控制杆依旧上下分布于方向盘左后方，而方向盘后的右上方，则布置了复古的“怀档”，初上手，面对这些与常规布局不同的操作杆，或许令人皱眉，不过开上几天之后，会发现优雅的“怀档”设计十分适合E300L的行车风格。另外，方向盘上带有换档拨片，弥补了“怀档”操作性上的不足，比起E200 CGI档杆左右换档的方式也要更易操作。

    比起E200 CGI的黑色仪表盘，E300L的白色仪表盘显得古典一些。

    E300L的雷达提醒设计颇有意思，与宝马、奥迪采用显示屏模拟投影不同，E300L的雷达提醒分前后独立设置在前台顶面及后排车顶，倒车时透过车内后视镜可以看到后排车顶的雷达提醒，更适合习惯看后视镜倒车的朋友，此外，雷达亮红灯报警时要格外小心，因为此时与障碍物的距离往往只有20CM左右了（我们所测试的E300L并没有配备倒车影像，2010年9月后的车型才成为标配）。

    中控台的布局与标准版车型一致，而且采用怀档的设计后，“档杆台”的位置显得更为平整、整洁，中央扶手也变得更为宽大。

    虽然E300L的座椅看起来并不会十分的宽厚豪华，而且调节项也不会特别丰富，但是乘坐起来，柔软而有点弹性的座椅十分舒服，头枕可前后伸缩并可调节弧度，正常乘坐也可以提供承托头部，人机工程学十分好。

    柔软舒适的座椅及“窝状”的头枕延续前排座椅出色的人机工程，而且加长140mm的轴距后，后排在空间上起到立竿见影的效果，足以与加长系的对手抗衡，而且E300L设置了“老板位”，将副驾驶位完全调整好，腿部空间绝对称得上奢侈。在E300L上，后排所增加的并非只有空间这么简单，其配备了全景天窗、左右独立的多媒体娱乐系统及后排空调，进一步提升后排的乘坐享受。

    540L的尾箱空间对与E300L而言已经足够，并且尾箱内独特的“收纳箱”设计可放置一些容易滚动的东西，不用时可收起，并不影响尾箱的整体空间，十分实用。此外E300L还配备了电动尾门，显出豪华与档次，不过美中不足的是，尾箱开启时会立刻弹起，缺乏阻尼感，难免显得冒失。而日常储物格方面，E300L也表现不错。