传祺驾驶与操控—方向盘颇有几分宝马的感觉

鸣谢车辆提供：广汽传祺鹏峰店

    虽然动力并不算生猛，发动机调教上也偏重城市家用化特点，但传祺还是很有运动气息。这种感觉从握到方向盘的那一瞬间就有体会，厚重的手感颇有几分宝马的味道。方向略沉，原地打方向或者掉头还是需要多费点力气，适应之后倒并无大碍。方向盘的路感不错，驾驶过程对车身的掌控到位，指向也很清晰，可以清晰感觉到车头的位置，方向盘初步奠定操控基础。

    传祺的刹车踏板宽大，脚感很厚实，初段制动力涌现及时，整体的制动力反馈也很线性，刹车力道很好掌控。

    悬挂方面，传祺也是来源于阿尔法罗密欧166，前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬则是多连杆式独立悬挂。这套悬挂组合刚性更足，抗侧倾能力也更加优秀，同时其制造成本也相对较高，这样带有运动基础的悬挂组合在一些B级车中都相当少见，传祺确实很厚道。

    虽然悬挂基础很运动，但传祺的调校并没有一味偏重硬朗，还是尊重中国消费者的需求和路面状况，带有一定韧性。正常行驶下，避震对地面的细微震动过滤的频率很快，车身并无大的起伏，保证了足够的舒适度。同时，细微的律动从臀部慢慢涌现出来，路感相当丰富，能感知到轮胎所经过的路面状况。快速攻弯时，方向盘对车身的掌控很到位，车头的位置很好把握，车身稳定性也很棒，给人足够信心。快速绕桩时，虽然车身有一定侧倾，但悬挂后段的支撑很足，车身整体刚性很强，底盘相当扎实。

    虽然传祺有一定的操控功底，但受限于平顺的动力调校，驾驶传祺还是要遵守之前说过的“循序渐进”四个字，如果想靠大脚油门瞬间拉高转速来获得加速感则会大失所望。温柔驾驶，传祺会有着利索的加速感，只要将转速稳定在3000rpm左右，精准的方向盘和深厚的底盘功底都可以让传祺小试身手，给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。正常情况下，传祺还是适合温文尔雅的行走，车厢内的隔音做的也不错，保证了一定的行车舒适性。

    以下是本网通过分贝仪对传琪进行的噪音测试，成绩如下：

    本网也利用仪器对传琪进行了100—0km/h的制动测试，成绩如下：

    45.43m的制动成绩显得中规中距，从制动图上看，最大制动加速度来的较慢是限制制动成绩的主要原因。制动过程中车身平稳，并无明显跑偏迹象。