传祺动力系统—2.0L引擎实用，输出平顺需循序渐进

鸣谢车辆提供：广汽传祺鹏峰店

    传祺目前只有2.0L一个排量，后续可能还会有1.8L引擎到来。这款2.0L自然吸气引擎据说也来自阿尔法罗密欧166，只不过没有延续原型机上的双火花塞结构，而是恢复到单火花塞。除此之外，这款发动机还具备DOHC双顶置凸轮轴、可变气门正时以及可变进气歧管等技术。这款发动机的最大功率为110kw/6300rpm，最大扭矩为183Nm/4500rpm，数据上的表现一般。

    我们试驾的是2.0L自动尊贵版，怠速时细细聆听，能听到发动机浅浅的轰鸣声，但并不影响乘客交谈，不算扰人。驱使传祺无需太过激烈，这款引擎的动力输出特点可以用“循序渐进”来概括。怠速起步正常，车身平缓前进，浅踩油门，低扭下的动力输出平缓而顺畅，推动车身很顺，并无疲软之态，很适合城市路况。2500rpm之后，动力有逐渐涌现的迹象，要想提升动力不需大脚油门，这样反而会适得其反，只需线性的加大油门深度，将转速持续拔高，动力也会随之源源不断的涌现。

    在3500rpm左右，传祺保持一定的动力输出力度，轻点油门动力也有随传随到的感觉，此时市区内的变线超车已然足够。继续加大油门深度拔高转速，随着引擎声线的怒吼，中高转下动力的输出也更加迅猛，即使是逼近6000rpm，动力的衰减也不算明显，动力持久性保持不错，此时传祺也能带来一定的驾驶激情。

    目前传祺的变速箱有手动挡、自动挡以及AMT（序列变速箱）三种选择，均为5速，本次测试的则是5速自动挡版本。这款自动变速箱对动力的梳理偏柔和，动力输出讲究循序渐进，不求激烈的爆发。升档很积极，只有在不急不缓的线性加油中才能体会到动力的慢慢爆发，这样的调校很适合城市路况。大脚油门下变速箱的反应则偏慢，降挡动作来的很不情愿，顿挫感明显，反而不太给力。

    本网利用仪器对传祺进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：

    传祺的整备质量为1485kg，考虑到2.0L自然吸气引擎，其13.3s的百米加速成绩只能算是一般。从加速图上也能看出，加速过程中加速度并没有非常明显的爆发，只是保持相对的缓和。由于变速箱的齿比连接较紧密，换挡时加速度的波动也不大，换挡之时的动力衰减也极不明显。