动力系统——依旧采用前辈使用的1.6及1.6T发动机+6AT

鸣谢车辆提供：MINI厂家

    这次试驾，我们分别对Cooper及Cooper S车型进行了体验。先从Cooper聊起，Cooper这颗1.6L的“心脏”同样搭载在我们之前试驾过的MINI cooper cabrio上，最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4250rpm，调校也并无不同。

    在城市驾驶，Cooper车型的动力已经够用。起步、加油，车速提升起来并不吃力，而且进入3000rpm之后，动力输出会更加积极、饱满，即便拉入高转，发动机的运作也依旧流畅，动力表现令人满意，此外，排气声浪听起来十分浑厚，能带给人一定的听觉刺激。不过受制于排量，中高速状态下继续加油，提速的后劲就显得疲弱起来。

    D挡模式下的变速器调校以经济性为主，平稳加深油门，变速器会配合地保持挡位加速，随着油门的缓慢加深，变速器似乎会试探性地与你的沟通，直到明确需要发力加速的意图后，才会降挡提速，反应不算积极。进入运动档DS模式，变速器自动降低一挡以提高转速获得更好的动力响应，所以快速超车时用上DS，感觉爽快很多。不过这款变速器终归不是活泼好动型，换挡速度不算迅捷，虽保证了不错的平顺度，但在激烈驾驶时或需要动力快速爆发的时候，总感觉节拍有些跟不上油门，整体性格有些温顺。

    好在MINI似乎对这个特性十分清楚，因此手动模式下调教得颇为积极，变速器对指令的执行及换挡的速度都提升不少，既保证动力输出，也提升了操控乐趣。

    而Cooper S车型搭载的是一款1.6T发动机，在涡轮增压的支持下，最大功率上涨至135kW/550rpm，最大扭矩比Cooper车型足足增大100Nm，达到260Nm/1600-5000rpm。

    实际驾驶起来，Cooper S的动力输出明显更为精神，低扭十分饱满，涡轮介入畅顺，而且声浪也更为嘹亮、迷人。在中段提速能力方面，与Cooper的差别更为明显，强大的动力掩盖了变速器温顺的性格，让Cooper S提速变得底气十足，一口气突破150km/h也毫无问题，更具玩味。如果说Cooper像个温顺的“小女生”，那么Cooper S就是好动的“野小子”。