动力系统——动力足够日常所需，输出顺畅度优秀

鸣谢车辆提供：标致中国

    引进中国的3008均配备由BMW与PSA共同研发的1.6THP双涡管单涡轮缸内直喷发动机，该发动机在PSA集团中，也应用在207cc及C4 Coupe等车型上。输出数据方面，6000rpm时可输出115kW的最大功率，而从1400rpm开始，便可悉数迸发出240Nm的最大扭矩，账面表现要优于绝大部分的2.0自然吸气发动机，相当了得。

    而实际体验看来，由于车身重量并不低，发动机的低扭输出略显平淡，好在变速器低档位下齿比较大，起步时略微给油，转速也乐于攀升，并不感到动力羸弱，但中段加速时，平淡的低扭仍旧削弱了提速快感。好在随着转速的逐渐攀升，动力的输出也开始活跃起来，2000rpm左右推动车身显得轻松、自在，而且发动机涡轮介入的动作十分轻微，从怠速开始将转速提升至3000rpm，动力的增长都十分线性。此外，值得称赞的是加速时发动机声浪浑厚，颇有刺激感，而且高转时动力输出的顺畅度与持续感同样十分好，即便接近红区，运作依旧细腻，没有粗糙退缩之意。

    与该发动机搭配的则为一款6速手自一体变速器，带运动及雪地模式。实际看来，这款变速器与发动机的搭配十分默契，斯文对待油门，变速器乐于升挡，动作轻微细腻，而加速时，变速器对油门的理解也比较到位，对降挡时机的把握较好，而且完成换挡的速度较快，平顺度也不错，整体表现聪明，令人满意。按下S按钮，进入到运动模式后，我们发现不仅变速器的换挡时机得以延后，发动机对油门的响应也变得积极一些，动力感更好。此外，手动模式下拨动挡杆，变速器并不会对指令存有太多疑问，执行力好，相对于某些车型上的手动模式要显得实用，必要时可通过手动降挡来获得更为良好的提速感。

    在行驶的一段高速公路，我们小试一下3008的再加速性能，90km/h的巡航速度下深油门加速，变速器立刻连降两档，一口气将速度提升至120km/h，虽然此过程发动机的咆哮声所带来的刺激要高于推背感所带来的刺激，但是该这套动力系统的整体表现足以满足日常使用，让人满意。