阁瑞斯2.0动力系统——发力均衡足以应付日常使用

鸣谢车辆提供：深圳市新大兴工贸发展有限公司

    第三代阁瑞斯目前有2.0L、2.4L、2.7L三个排量，除了2.4L引擎，其余两款发动机均是丰田原装进口，采用双顶置凸轮轴、VVT—i技术。本次测试的2.0L睿翔改装车在动力方面并没有改变，依然采用代号为1TR的发动机，其最大功率为133kw/5600rpm，最大扭矩为182Nm/4000rpm，升功率超过了65kw/L，数据表现很强悍。

    阁瑞斯定位商务MPV，动力方面笔者本没有太多期盼，但实际感受时却有着不小的惊喜。怠速时，发动机震动轻微，噪音也不明显，车厢内很安静。离合结合点非常低，几乎一抬就马上连动，初期反而不太适应，但熟悉之后就觉得非常舒服，即使驾驶技术不佳，离合结合时也不太需要补油，熄火情况少出现。挂入三挡，轻踩油门，将转速拉至2000rpm左右，此时动力很盈实，加速丝毫不显迟滞，动力虽算不上迅猛，但也丝毫不拖沓，有随传随到的感觉，起步和低扭加速都很利索。地板油，将转速持续拔高至3000rpm以上，动力来的更加充沛，加速感更强。此时发动机的轰鸣声变得明显，随着转速的上升声线持续拔高，但声线却显得沉闷、嘶哑，影响车厢安静，也给人发动机运转不良的感觉，此时换入高位挡降低转速是明智选择。

    总体来看，这款2.0L发动机的动力虽然算不上迅猛，但在整个转速区间都保持着不错的水准，起步顺畅、有力，加速直接、利索，完全能够满足日常使用。只是高转下发动机的噪音有些嘈杂，不过一般市区内行驶倒不用保持高转速，如对车厢静谧性无特殊要求则问题不大。

    第三代阁瑞斯2.4L和2.7L车型上均有手动和自动版本，而2.0L睿翔目前只有手动挡一个版本，搭载的是一款5速手动变速箱。这款变速箱的位置较高，离手的位置很合适，驾驶者会觉得很好掌控。变速箱挡位清晰，卡位感也很棒，换挡很流畅，无艰涩之感。

    对于阁瑞斯，动力并不是它的主要述求，所以本网也没有对其进行动力测试，不过根据试驾的表现来看，2.0L动力已完全能够满足需求。