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威志V2出自丰田的NBC平台,这个平台的车型大家不会陌生,除了天津一汽的威志、威姿外,丰田最新的小型车雅力士也出此,不过悬挂结构上,威志V2并没有如雅力士一样采用后扭力梁式半独立悬挂,而是与威志一样采用滑柱双横臂式独立悬挂,而前悬架则采用麦弗逊式独立悬挂+副车架结构,这样的设定在同级对手中无疑占据一定优势。
悬挂调校方面的成熟,体现出天津一汽作为老牌汽车厂的底气。平直路面行驶,车身的稳定性较好,虽然方向盘缺乏路感,但是即便开到120km/h的法定限速,方向盘跟车身都没有明显的轻飘感,给人不错的稳定感。快速通过小区中常见的减速带或小幅的坑洼路面,悬挂表现出不错的吸震能力,弹跳并不生硬,车厢内的冲击并不大,而且车身没有多余的跳动感与松散感。不过由于悬挂并不算硬朗,高重心的车身在弯道中侧倾感觉较为明显。不过整体而言,威志V2的底盘调校均衡,表现已经令人满意。
在操作环节,威志V2采用EPS电子助力转向,转动方向盘显得轻盈,不过助力不够均匀细腻,缺乏质感,对于一台几万块钱的小车,这一点尚可接受。只是直线行驶时,这台试驾车方向盘居然是偏转一定角度的,虽然这更多个别车问题,但是由此也看出厂家在这方面不太注意细节。除了轻盈的方向盘,踏板设定也轻盈易控,加上高坐姿带来舒展的驾驶姿势,驾驶起来显得轻松简单,即便对于女士亦不会抱怨什么。
总的说来,虽然电视广告上 “想不到如此好开”的广告词有些夸张,但是威志V2确实做到日常驾驶简便易控,行车稳定舒适,虽然细节上仍有不足,但对于它的价格而言,也不会让人过多挑剔些什么。
在100-0km/h的制动测试中,威志V2出现了这类小车常见的跑偏及点头现象,但总体还在可控范围,而制动成绩方面,46.48米的成绩与夏利N5成绩相当,在同级中表现一般。
噪音测试方面,受限于成本等因素,威志V2的行驶噪音表现一般,但是相信在它的价格与定位下,也不会让人有过多的抱怨。具体测录数据如下。