动力系统—与N5 1.3L相同动力系统，满足日常使用

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    目前，威志V3配备了与夏利N5相同的1.3L发动机，型号为CA4GA1。该发动机应用了VCT-i连续可变进气凸轮正时系统、轻量化技术（缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金，缸体采用薄壁铸造）等6大技术，最大功率为：67kW/6000rpm，最大扭矩为：120kW/4400rpm，输出数据与夏利N5相同，在同级发动机中略领先，而且这款发动机在夏利N5上的动力表现也给笔者留下了良好的印象。留心车身整备质量，威志V2为960kg，仅比比夏利N5增加了45kg，因此，估计威志V2的动力表现与后者相近。

    记得测试夏利N5的时候，轻盈而短行程的油门踏板设定放大了油门变化，进而提升发动机对油门的响应能力，给人留下动力响应好的印象，而且发动机运作较为畅顺，高转下的声音与震动表现也较同级机型要好一些，日常驾 驶的油耗亦不高，整体表现让人满意。而测试威志V2时，留意油门踏板的设定，同样与夏利N5一样，因此轻微的油门进给都能换来不错的动力表现，让人感觉发动机响应快，输出有力。不过由于车重方面的增长，动力感较夏利N5略有下降，提速没有那么的轻盈敏感。

    具体表现，怠速起步动力略感偏弱，但起步后，即便低转行走也不觉得动力疲弱。正常行驶下，2000rpm发动机已经有小幅发力，运作畅顺，而继续拉高转速，3500rpm时动力输出更加顺畅，利用这一中高转提速超车显得更为轻松。不过进入4500rpm以后，动力逐渐衰弱，声音也变大，好在中高转速时动力已经表现不错，日常并不常用高转区间。

    变速器方面，在威志V2的高配车型上配备了一款AMT车型，满足喜欢简单、轻松驾驶的朋友，而其它车型则采用5速手动变速器。操作起来，挡杆的行程短，颇具运动气息，但是挡杆的机械质感有所欠缺，操作起来感觉不够精密。另外，可能由于是新车的缘故，倒档、1及2挡进挡感觉生涩，并不好挂进。

    在0-100km/h的加速测试中，威志V2得出13.40秒的成绩，与夏利N5的12.88S差距不大，在同级中对手中，算是不错的表现。在加速测试过程，低挡位下发动机转速轻松突破红区，达到6500rpm，并不畏惧高转。