鸣谢车辆提供:深圳南山月亮湾东富奇瑞4S店
近两年,随着技术进步、环境保护以及政策等一系列因素的影响,增压技术得到众多厂商的青睐。其中,奇瑞作为拥有自主增压发动机的厂商之一,先是在瑞麒G5上装备了2.0 TCI涡轮增压汽油发动机,不久之后又增加了2.0 TGDI缸内直喷版本,技术及数据上已经达到主流水准。最近,奇瑞在增压动力技术上再度发力,推出了国内首款1.6 S机械增压发动机,型号为SQR481FG,并率先装备在新瑞虎上。从数据上看,该1.6 S发动机的最大功率为:110kW/5500rpm,而最大扭矩则达到了:205Nm/3500-4500rpm,数据表现出色。
实际驾驶看来,新瑞虎怠速时动力偏弱,适当补油将使起步更为畅顺。起步后的低转区间动力输出仍然有些疲软,不过得益于机械增压技术的应用,伴随转速的逐渐上升,动力输出呈快速线性增长。当转速进入2000rpm之后,动力增长更为迅速、畅顺,此时行车显得轻松,提速也更有底气。继续加油,即便进入5000-6000rpm的高转,动力衰减并不明显,而且发动机的声响及震动仍然不让人觉得粗糙,高转持续力不错,表现不亚于合资车型的发动机。总之,发动机的整体表现更像是较大排量的自然吸气发动机。
与1.6S发动机搭配的是一款5速手动变速器,操作手感良好,挡位清晰,卡位感明显,只是行程略长。日常驾驶中,得益于平顺而厚实的动力输出,新瑞虎在高速下的再加速能力也颇为出色,而即便高挡低速时也有不错表现,城市道路行驶,有时候5挡50km/h行驶仍然能够平顺加速,可见变速器与发动机的匹配良好。另外,虽然没有严格测试,但在行驶过程感觉油耗不高,瞬时油耗显示基本在6-10L/100km范围内。而且5挡巡航,80km/h对应的转速为1800rpm,100km/h时为2300rpm左右,转速较低,有利于燃油经济性。
在驾驶过程中已经感觉动力表现良好,大致预知该车的加速性能应该不错,由于低转动力偏弱,在0-100km/h的加速测试中采用了拉转速(2000rpm)的方式起步,瑞虎1.6S居然以2挡尾破百,跑出了10.2秒的成绩,表现十分惊人,要知道,2挡破百的车型实在不多,10秒左右成绩在同级中十分优秀,足够让大部分合资车型汗颜。