长城哈弗H5欧风版动力系统——挡杆抖动现象有改善

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    哈弗H5原本有2.0L、2.4L两款汽油发动机与2.5TCI柴油发动机，伴随绿静版上市，长城最新研发的2.0T柴油发动机也加入哈弗H5系列当中。本次试驾车型为2.4L汽油版，搭载的是沈航三菱4G69发动机，在之前的哈弗H3上均有配备，相信大家对它并不陌生。这款发动机胜在技术成熟，维修保养十分简单，最大功率和最大扭矩分别为100kw/5250rpm及200Nm/2500-3000rpm，与之配合的则是一款5速手动变速器（绿静版上2.0T柴油发动机搭载的是6速手动变速器）。

    实际感受，怠速下便带来了一些惊喜，车身的抖动现象较之前的H3弱化了许多。挂档加油起步，由于哈弗的自重并不轻，起步时动力有些孱弱，若释放离合器节奏掌握不好，容易出现轻微的抖动，适当补油才能保证畅顺起步。继续提速，动力输出平稳增长，但谈不上什么刺激，基本没什么力，发力显得平淡。若是要超车，适当降挡，将转速拉至4000rpm以上，才会获得更好的动力响应。

    之前试驾H3时，我们就指出挡杆松垮并带有明显抖动的问题，特别是2.5TCI柴油版上的抖动现象尤其明显。但在H5上挡杆抖动的现象有所改善，行车过程，即便手握挡杆，也没有出现明显的“打手”现象，抖动的频率和幅度都大大降低；升降档过程，感觉挡杆的行程变短，卡位感更为清晰，操作质感变得更为紧凑、精密，没有之前的松垮感，看来从H3进化到H5，部分机械细节也有改进。

    在0-100km/h的加速测试中，采用拉高转速起步方式进行测试，虽然高转端有较为出色的动力表现，但升挡后，加速感明显放缓，而且哈弗H5要用到3挡才能破百，因此最终加速成绩为：16.52 s，在众多多对手中，如此成绩只算是一般。