驾驶与操控——方向盘路感清晰，底盘调校有一定的操控能力

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：张晶丘文杰　　2012-02-24 10:30:32

坐进凯泽西的驾驶座，前方视野通透，而后视镜也没有因为身材原因而做的相对娇小，较大的镜面使得后方视野也十分清楚，配合相对紧凑的车身，驾驶更为省心。

在操作环节，作为运动车型，凯泽西方向盘的手感偏沉稳，指向也颇为灵敏，而且，对于路面的颠簸，方向盘亦能反馈出一定的震动，路感清晰，让人觉得颇具玩味。不过，当方向盘转角偏大时，回正力的反馈变得有些失真，像是受一股生硬的回弹力一样，缺乏细腻的质感，与擅长运动的宝马、马自达等前辈而言还是略欠火候，显得美中不足。踏板方面，同样调校出适中分量，清晰的回馈便于把握深浅，与方向盘配合起来，整体操作质感还算不错。

凯泽西采用带副车架的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且部分悬挂构件采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，可以提升车身的操控性，规格上足够高级。而调校方面，据厂方人员介绍，凯泽西经过了包括纽伯格林，英格兰的鹅卵石道路等多种路况的测试调校，保证了操控性与舒适性。而实际感受上，悬挂的调校比较完善，行走在城市道路显得硬中带韧，路面上稍大一点的接缝或不平，悬挂与方向盘都能传递上清晰的路感，但震动并不零碎，高速下，车身的帖服性也不错，让人觉得有不错的运动潜质。而遇上较大的冲击，悬挂又能较好的吸收冲击，保证乘坐的舒适性，悬挂软硬平衡的把握比较到位。

在激烈的连续变线测试中，悬挂对车身的支撑较为到位，侧倾控制在可以接受的范围，而反打方向变线后，车身的反应也比较迅速，并不拖沓，体现出不错的敏捷性。不过随着速度的增加，ESP似乎并不急于出面干预，让驾驶员有足够的主动权，直到突破极限车尾开始侧滑外甩的瞬间才明显介入，系统对车轮的制动甚至影响了方向盘的转角，对迅速纠正车身十分见效，保证行车安全性，不过这也多少破坏了操控过程的畅顺感。当然，玩激烈操控，凯泽西还留有余地，部分车型配备了i-AWD智能4驱系统，在激烈操控或湿滑路面的情况下，前后轮的动力分配更为合理，相信将大大减少车尾外甩的情况，带来更为平稳的行车感受。