安全与配置——电子系统非常完善，舒适性配置也不缺

鸣谢车辆提供：一汽大众厂家试驾活动

　　我们暂时没有找到CC在E-NCAP和C-NCAP的碰撞成绩，但它获得美国IIHS（高速公路安全保险协会）颁发的Top Safety Pick的肯定。从迈腾在C-NCAP获得五星成绩来看，CC没有道理低于这个成绩。

　　CC采用坚固的高刚性笼型车体结构，确保车舱结构的完整度。顶配版配有后排侧气囊。在IIHS进行的大众 CC安全测试中，双前座、车侧SRS防护气囊开动时，测试假人的身体未接触车室的任何一处，说明气囊的实际保护性非常优异。

　　主动安全性方面，ESP当然不缺，还增加了ASR加速防滑控制，它还增加一个不多见的预碰撞系统，此功能与ACC配合使用，可感知前方障碍距离从而提醒驾驶者进行紧急制动，而车辆此时也会在一定范围内自动减速。当然，这个功能实际上是ACC系统延伸。另外，CC还配置了大灯随动转向，在夜间提前照明盲区，很有用。

　　前面我们已经为大家详细介绍了车道保持和自适应巡航系统，这两个配置在国产车中是相当高的，此处不再复述。而CC在智能化方面还不止这两个，它装配的自动泊车辅助系统也颇为先进，试车当天我们详细进行了测试。这套系统主要用于侧方位停车，尤其在狭窄车位时用处更大，我们当天进行了多次试验。当打开挡杆左侧的自动泊车辅助开关，车速在10—35km/h之间系统启动，此时需要打开转向灯配合，向左侧进位开左转灯，反之亦然，其实是提醒同侧的雷达探测车位。在车位侧直行（需距离路边车0.5—1.5米之间），雷达监测到大于5.6米的车位后会提醒驾驶员停车挂倒档，此后驾驶员可松开方向盘，车辆在周身10个雷达探头的辅助下会自行调整方向进位，倒车过程中隐藏在后车标下的倒车探头会自动翻开进行摄像，画面在中控台显示屏显示，很直观。当倒车到合适距离，雷达会声音提醒，行车电脑处也会提醒前进，此时挂D挡前进调整车身。需要提醒大家的是，这套系统并不是完全自动的，车速控制、换挡依然需要人来完成。

　　其他配置方面，无匙启动键、AUTO HOLD自动驻车已经不算新鲜，但对于豪华车型来说已必不可缺。蓝牙电话系统带无线音乐传输功能、硬盘式导航可DVD播放、多媒体接口盒支持USB/iPod接入，车内的媒介系统非常完善，而与此配合的是10个来自丹麦高品质音响丹拿的喇叭，音响效果非常棒。