鸣谢车辆提供:东风南方华瑞专营店
在谈论NV200的动力表现之前,我们先来看看NV200的整备质量,以所测试的豪华型而言,重量为1355kg,虽然不算很重,但作为CDV车型,NV200需要更多考虑满载情况,配备大排量,低扭输出型发动机更为合适。令人有些意外的是,NV200搭载了与骊威相同的HR1.6发动机,调校上略有不同,相比骊威输出功率上增加3kW,达到83kW/5200rpm,但扭矩却减少了3Nm,为150N.m/4400rpm,与之配合的是5速手动变速器。如此动力配置不禁让人担心,满载的时候够用吗?因此在试驾当天,我们也特意邀请了多位同事一起上阵,7个座位全部坐满,加上一些简单的行李,模拟日常使用情景。
实际驾驶,一挡起步,较模糊的离合结合点易于控制,如果是空载情况,怠速油就可以保证车身轻松滑出,不过在满载情况下,怠速油发动机输出有些虚弱,需要配合油门方能轻松起步。空载起步后,低转速区间动力推动车身非常轻松,正常加速车身显得轻快、利索,提速无迟滞、吃力的感觉。深踩油门,转速上升得较快,动力输出畅顺,发动机很容易就拉到高转,车身在轰鸣声中快速前进,丝毫不吃力。不过在满员情况下,动力输出则显然来得慢些,此时需要推迟换挡时间,利用发动机更为充沛的高转扭力来加速,其加速能力依然能让我们满意。
得益于良好的动力匹配,日常驾驶,转速在2000—4000rpm这个常用区间内,动力虽然称不上什么激情,但应对一般情况可以说游刃有余。而有时候遇上拥堵,需要慢速蠕动时,2挡时转速徘徊在1500rpm附近,缓缓推动车身也并无问题。而我们在满员情况下,在高速公路开到120km/h时速,此时转速在3000rpm附近,而我们继续加油,动力依然有明显的输出感,发动机依然能快速响应,一副不惧怕高转的表现让人颇感意外。
变速器挡位清晰,行程适中,并没有松散打手的粗糙感。而且,变速器的齿比均匀,并没有微面2/3挡时的明显跳跃感,操作更为轻松简便。在试驾当天,多位同事也进行了驾驶体验,都一致认为在日常的使用中,NV200的动力表现完全不像出自1.6L发动机。另外,在试驾当天,满载+拥堵+高速+较激烈试驾(0—100km/h加速测试等)等综合使用情况下,NV200的行车电脑显示百公里平均油耗为11.2L,并不算高,如果省略激烈驾驶的话,NV200的油耗控制在9—10L以内并不成问题。
在0-100km/h的加速测试中,NV200获得了13.56秒的成绩,综合看来,这样的成绩令人满意。