车厢布置——硬朗线条与外形风格相配

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　　外形上的硬派风格同样应用到车厢内，在前台设计上，我们可以看到更多的直棱线与平面代替了上代车型中常见的弧线与弧面，面板区域的布置也更显方正与规整。在色调及材质上，则采用多疤胡桃木、铝合金及软性材料的搭配来体现出豪华感。

　　方向盘的多功能按键采用了圆形设计，下横辐镶有金属饰条，造型上更为时尚，手感方面，轮缘采用真皮包裹，握径较为饱满，3、9点位置上设计小幅指窝，握感更为自然。巡航、雨刮及转向灯、方向盘电动调节操作杆均布置在方向盘左侧，与常规的使用习惯不同。

　　仪表盘依然保留了时钟，不过表底采用了黑色，水温表与油量表也采用了指针式，相比上代的银底仪表盘，要更为动感一点。中间的时速表中间为行车电脑显示屏，可显示油耗等常规信息，另外，倒车指引也通过该显示屏显示。

　　多媒体显示屏设计在前台顶端，更有利于观察。选择界面上的相关菜单，除了可以通过挡杆台上的集成控制杆操作外，在音响面板左侧也设置了相关的快捷键，为了方便免提电话的使用，音响面板右侧布置了数字键，看上去按键繁多，但布置调理，不难上手。

　　空调系统设置在中控台最下方，并略有内凹，驾驶过程中并不好进行“盲操作”，不过常用的温度、风量及模式采用拨片式按键，在一定程度上弥补了操作的便利性。

　　虽然在配置单上看到E200 CGI并没有配备COMAND系统，但是在试驾车上我们仍然能看到与COMAND系统相同的控制杆，由于音响面板上已经设计了快捷件，因此操作杆附近只设计了返回及删除键，显得十分简洁。另外中央扶手左侧延伸至操作杆后方，形成手托，提供更为自然的操作姿势，人机工程学上做得更为到位。

　　前排座椅采用竖条纹设计，更有豪华感，乘坐起来软硬适中，外凸的侧翼能提供一定的包裹性。座椅及头枕均采用电动调节，按键设置在门板上，多个按键组合成座椅的形状，十分直观。正副驾驶座椅的调节幅度相同，并均备有3组记忆。另外，在坐垫下方设有小抽屉，但在驾驶侧安装了灭火筒，只有副驾驶侧能存放物品，不过容积不算大，放双女士的高跟鞋大概还是可以的。

　　对于原版的奔驰E，似乎后座并不是重点，而且入门级的E200在后排配置上显得有些简单，就连后遮阳帘这样的简单设备也没有配备，更别说可调后排空调及多媒体娱乐系统。另外，后排空间方面表现不如对手出色，当然，乘坐180mm的乘客，空间方面并不局促，头部腿部都有所盈余。虽然后排中央配备头枕，但是中央地台凸起较高，且椅背也略有外凸，乘坐不算舒适，并不适宜长距离乘坐，不过对于奔驰E的用户而言，后排乘坐3人的情况相信也不会多。

　　车内储物空间方面，奔驰E表现令人满意，手套箱大且设有空调出风口，并铺有绒布；挡杆台上设有带遮盖帘的杯架；前中央扶手够大，并采用独立对开式，前排两人同时使用也并不会相互干扰，而且扶手箱容积较大，并同样铺有绒布。后排的储物空间则集中在扶手上，集成杯架及储物格。而前后门板上虽然设有储物槽，但较窄，只能放置杂志等一类扁平物品。

　　尾箱空间规整，即便放置大号的行李箱也不成问题。另外，左右两侧凹槽设有可升降调节的网格，方便放置零碎物品，将左右网格全部放下，则可放置更宽的物品，提高实用性。不过，后排座椅不能放倒，这对于这一级别与档次的车型而言，也属比较普遍的现象，不过后排中央扶手并不能直通尾箱，实用性上有所不足，比如说如果天气预报有雨，那么伞还是放车内比放在尾箱合适得多。备胎采用全尺寸样式，附近空挡同样能放下部分物品，但并非设计上的储物格。