长城腾翼C30驾驶与操控——很好上手，驾驭轻松

鸣谢车辆提供：深圳市奔爵汽车贸易有限公司

    腾翼C30的机械质感不求多么精准、运动，但却非常完善，基本没有明显的短板，调校上也很柔和，很容易上手，开起来非常轻松，很适合家用。

    方向盘的路感虽然不是很强，但轻重合适，原地掉头、打方向都很轻松。离合位置适中，结合点也比较清晰，起步阶段稍微给油，就能顺畅滑动，油离很好控制。油门反应不错，只是在收油时会有一定的制动力出现，影响行驶的平顺性。刹车的制动比较线性，随着踩踏深度的增加，制动力也逐渐涌现，不过头段的制动力其实已经相当不错，给人的信心很充足。

    底盘方面，C30采用前麦佛逊独立式和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校偏于中性。正常行驶时，车辆显得很平稳，细小的震动和跳动会主动过滤，车内的颠簸感并不强，乘坐相对比较舒适。不过在通过减速带时，悬挂还是表现出硬朗的一面，反馈比较直接，会听到“咯噔“一声，面对大的起伏时，悬挂的缓冲则显得不那么强。

    C30的悬挂极限一般，在快速绕桩过程中，车身的侧倾比较明显。虽然车身的紧凑性不错，并无松散感，但伴随着后轮不时的响胎，车身也犹如大浪中的小船般左右摇晃，还是会让人心里没底。快速攻弯时，方向盘会变得比较沉稳，指向性和精准性都还不错，但是一旦上了高速，方向盘还是有发飘迹象，对车身的掌控力也有所下降，尤其是方向打得稍大就会觉得车身晃动明显。

    不过作为市区代步车，C30非常容易上手，尤其是面对堵车时的走走停停，合适的离合和不错的低扭都让起步变得非常轻松，再加上顺畅的挡位和合适的方向盘，驾驶C30穿梭在市区内是一种享受，驾驶一段时间后会有爱不释手的感觉。

    C30在噪音控制方面做的一般，尤其是上了高速以后，发动机的噪音和风噪还是比较明显，这也降低了乘坐的舒适感。噪音控制不力一向是国产车的通病，这需要对设计、制造环节有更精确的控制，还要考虑成本，确实是不小的考验，希望在乘坐环境方面国产车能够慢慢改善。以下是我们通过分贝仪对C30进行的噪音测试，成绩如下：