3G概念潮 机械质素高——荣威350 1.5 AT 测评

鸣谢车辆提供：深圳市标远汽车有限公司

    得益于良好的前期宣传推广，北京车展上市的350成为当前热门车型，而其公布的8.97-12.47万的价格直逼合资车型，倘若加装inkanet系统更是达到了9.47-12.97万，让人不禁为其捏了一把汗。虽然说自主品牌近年的进步明显，也大喊造高档车、精品车的口号，但是大部分车还是不能放弃价格这个绝对优势，而350如此逼近同级合资对手，让人有些惊讶。

    不过，通过试驾，350的整体表现似乎说明了定价问题。造型设计上和谐大方，既不激进，又不显沉闷，如此大众、耐看的造型更能适合大部分人群。内饰用料上，前台上部的软性材料有档次，即便是硬塑料面板，细致的做工也毫无廉价感，而且挡杆台上的两处储物格设置盖板，让车厢更为简洁，这些细节处确实体现出350的档次及设计师的用心。而在关键的机械质感方面，虽然动力表现平淡，4AT的规格也不高，但动力够用，平顺性也有不错表现，让人基本满意。虽然两个踏板的调校不够一致，但分量适中、指向准确的方向盘以及扎实稳健的行车表现让人喜爱。总的看来，350的机械质感已经达到相当高的水平。另外，在配置上，标准车型上的配置丰富，部分配置表现可圈可点，如音响音质好、inkaNet系统新潮好玩等。

    对于厂家定价，消费者是否愿意为丰富的配置及良好的机械质等付出，还需要时间来证明。好在凭借550的热卖，荣威品牌的知名度逐渐升高，而且厂家不愿意采用低价入市在某种意义上也是为营造高端的品牌形象。不过，在我们看来，这也是一招险棋，选择长远的品牌建设会牺牲暂时的销量，而销量又反过来会决定产品的生命力。350到底命运如何，还是让消费者自己来选择。

　　优点
　　1.造型大方得体、符合东方审美习惯
　　2.车厢用料、细节设计都显现出档次
　　3.后排空间不错，门板扶手够大
　　4.方向盘分量适中、指向准确
　　5.底盘扎实稳健，机械质感好，有一定操控乐趣
　　6.倒车影像广角大，可视范围更大更安全
　　7.配置丰富，inkanet系统新潮

　　不足
　　1.后排座椅比前排座椅稍硬，削弱舒适性
　　2.动力一般，4速变速器不够先进
　　3.非独立后悬挂对后排舒适性有影响
　　4.两个踏板设定不协调
　　5.inkanet系统需要选装、且套餐资费不够宽松
　　6.顶配车型选装inkanet系统后，没有碟仓，只能使用USB接口