350驾驶与操控——机械质感完善，具有一定的操控性

鸣谢车辆提供：深圳市标远汽车有限公司

    虽然动力系统表现平淡，并不能给驾驶者带来多少激情，但作为家用定位的350而言，动力系统的表现已经基本令人满意，而行驶特点上，350的表现又将如何?

    实际驾驶看来，方向盘设定轻重合适，即便是原地掉头或倒库等，也不算费力，高速下行走也并不轻飘，而且指向准确，能传递一定的路感，让人感觉到不错的机械质感，有几分操控乐趣。不过轮缘皮质有点滑手，若是采用打孔皮质，防滑性上好一些，握感再饱满一些就更完美了。

    踏板方面，在动力系统版块中已提到油门踏板轻盈，如此设定让人容易深踩油门，有助于拉高转以获得更好的动力。而制动踏板方面，则设定偏重，虽然制动力充足而且增长线性，但是分量并不协调的踏板需要时间适应，当右脚从轻盈的油门移动到偏重制动踏板上时，容易让人误以为制动力不足。

    底盘方面，350前轮则采用了麦弗逊式独立悬挂，而后轮并没有采用独立式，为H型悬挂（拖曳臂式），在此环节显然落后于550的5连杆独立式。悬挂调校方面，更年轻化的350并没有强调柔软舒适，而是略带硬朗，有点欧式风味。如此设定虽然削弱了吸震能力，但也有利于增强行车的扎实感。

    具体看来，行走在正常路面，车厢内的零碎震动并不明显，加上不错的隔音，舒适性上表现不错。而行走在颠簸路面及减速带上，车内的震动有些明显，削弱了乘坐舒适性，但悬挂给人的感觉并不生硬，带有一定韧性，车身并无明显的跳动及松散感，另外底盘传递的声音沉闷，更让人感觉扎实。不过很显然，非独立悬挂在通过左右轮不同高的路面时车身的倾斜明显，在单侧轮通过坑洼时的晃动更明显，这是结构上无法避免的。

    高速行车，偏硬朗的悬挂及机械质感不错的方向盘带来良好的行车感受，紧急变线或以较高的速度过弯，悬挂对车身的支撑到位，侧倾合理，底盘的贴服性较好，车身稳健，同时方向盘能传递路面信息，增强驾驶信心。在了解350有不错的底盘调校后，我们进行了激烈的蛇形驾驶，来回转动方向盘，车头的反应颇为灵活，车身左右摆动动作利落，没有明显滞后感，而且后轮的循迹性好，并不容易失控，让人感觉车身稳健，具有一定的操控功底，不过玛吉斯轮胎的极限实在不高，响胎时的车身动作幅度及速度都不太大。

    总的看来，虽然动力表现平淡，两个踏板的设定有些不够协调，但是350的机械表现有些出乎我们的意料，达到了自主车型的全新水平，甚至比起部分合资车型也毫不逊色，值得赞扬。