350 动力系统——动力表现较为平淡，但日常够用

鸣谢车辆提供：深圳市标远汽车有限公司

    由于定位低于550，350并没有采用1.8或1.8T发动机，目前只配备一款1.5L发动机。该发动机采用了多角度可变气门（类似VVT，但不能连续可变）及独立双位分层冷却系统（可实现快速暖机，减少机械摩擦损耗，降低油耗），最大功率为：78Kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，账面数据已经跻身于同级上游水准，甚至优于部分1.6L发动机的输出数据。但从350的体型而言，采用1.5发动机多少有点“小马拉大车”的感觉。变速器方面则提供5速手动及4速自动变速器选择，虽然4速自动变速器在时下潮流中显得规格不够高，但对于1.5发动机而言，匹配4AT也让人可以接受，关键还是看匹配是否到位。

    怠速下，车外听发动机声音安静，得益于不错的隔音，坐在车内，则显得更为宁静。静止起步，乘坐3个成年人，发动机低转时显得有些乏力，但由于变速器采用较大的1挡齿比及轻盈的油门踏板（稍不注意就有较大的进给量），转速往往很快升至2000转以上，因此整个起步过程没有明显的乏力感。保持正常油门提速，变速器升挡时平顺性表现不错，基本不会出现顿挫，值得肯定。

    正常行车过程中，变速器也并不急于升挡，往往愿意将转速保持在2000-3000转这个区间，以获得更为平顺的动力输出及更多的动力储备，正是这样的调校，稍加油门提速，提速过程也不至于有滞后感。

    不过受限于排量，想要在提速时获得更好的加速力度，往往需要加大油门将转速提高到3000转，甚至是4000转以上。而此时变速器根据油门的深度，会恰当的选择降1到2挡，换挡动作较为利索，动力衔接也颇为平顺，给人留下良好的印象。不过，在车速超过120km/h时，提速后劲略显不足。另外，大油门催逼车辆提速，发动机憋劲时噪音较大，特别是超过4000转时，声音显得嘈杂，让人感觉发动机运作有些毛糙，好在正常行驶中，即便是超过4000rpm，发动机噪音虽大，但基本被风燥及路噪持平，并不明显突出，不至于扰人。

    另外，虽然变速器只有4个挡位，但设置了L、2及O/D挡，基本上等同于配备了手动模式。同时也配备了经济、运动、雪地模式，不过选择键设置在挡座右上方，操作时挡杆需要绕过挡杆，不如设置在左边来得方便。

    总的看来，动力系统的匹配到位，即便是1.5的发动机，动力表现平淡，但也没有明显的不足，日常使用足够。