350车厢布置——用料高档，设计美观，后排空间不错

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    车厢采用深浅双色搭配，并在前台、门板及挡杆台上镶嵌较大面积的防桃木饰板，显出温馨的家居味。造型设计如外形一样，显得稳重大方，前台的木纹饰条略呈飞翼状，也体现出Flying－V的设计理念。用材、做工方面，前台黑色面为软性材料，而其他硬塑料板件表面处理也十分精致，毫无廉价感，让人感觉上档次，这在合资车型中也并不多见。

    荣威350顶配车型配备真皮多功能方向盘，而其他车型则不能享受真皮待遇，多功能按键也只在次高配的讯逸版以上车型配备。手感方面，真皮的轮缘有点滑手，而且握径也略欠饱满，但是比起塑料材质而言，皮质的触感更能讨人欢心。

    虽然350不再标榜数字化，但是550的数字气息还是延续到350上，转速表采用传统的指针显示，而速度及油量、水温、行车电脑则通通集成在右侧的圆环内，设计新颖，显示也十分清晰。行车电脑能显示平均油耗，续航里程及平均速度等。

    350的中控台并没有通过外凸或采用不同颜色的面板或边框来体现，而是按照不同功能分区域布置，设计更为简洁。多媒体显示屏及空调出风口设计在前台上部，并采用与面板同色的黑色塑料板。而空调系统则设计在中控台中部，同样采用米色面板，两者之间采用桃木纹面板分割，形成相对独立的区域，似乎让中控台看起来并不连贯，但使用起来相当方便。在空调面板之下，350设置一个斜置凸台与挡杆台相连，其上设置有双闪灯等按键。

    值得一提的是，在这个凸台及挡杆台上，设计带盖储物格及杯架（如此细节设计更多出现在高级别车型上），令车型布置更为简洁，也更能显现出档次感。

    记得试驾550及MG6时，前排座椅坐姿总是让笔者感觉到不够自然，而这个问题并没有出现在350上，坐姿自然舒适，而且门板手托处足够宽大，且采用皮质包裹，手放上去十分舒服，可见人机工程有所进步。这次试驾的顶配车型配备真皮座椅，填充柔软舒适，支持电动6向调节+手动3挡腰撑，不过即便调至最低，以笔者184cm的身高来看，头部空间剩余大概两指左右，并不算宽裕。

    后排空间在同级别中表现不错，笔者184cm坐进去，头顶尚有一掌空间，而腿部也有一拳空间，可喜的是后门手托处同样宽大、柔软，承托舒适，而且后排配备3个独立可调头枕，也增加了乘坐的舒适性。不过中央扶手则设置得有点高了，手放上去觉得不够自然，而且令人奇怪的是，后排座椅填充比起前排座椅要略硬一点，在一定程度上会削弱后排的舒适性。

    尾箱空间在常规下拥有458L的载物空间，后排座椅支持4/6分割放倒，可进一步扩充空间，不过椅背放倒后并不与地板全平。备胎方面则配备全尺寸轮胎。其他储物空间设置方面，350表现比较丰富，常规的储物空间一个不漏，而且在细节上，350的处理则更为用心，如前文所提到的一样，挡杆台杯架处设置有盖板，提升档次感，手套箱也设置空调出风口等。