鸣谢车辆提供:深圳安进马自达
马自达车型一直具有浓郁的运动气息,使得其外形很耐看,经久不衰,MX—5也是一脉相承。MX—5没有通过硬朗线条来表达运动感,相反,周身线条圆融、灵动,修长的车身充满飘逸的气质。
MX—5车身看起来很修长,这更多是较长的发动机舱在作怪,它的车身尺寸为:长:4020mm,宽:1720mm,高: 1255mm,轴距:2330mm。其身材低平而紧凑,典型的跑车化设计,为其操控性奠定了良好基础。
不得不说,发动机舱所占车身比例较大,但这也在情理之中,毕竟MX—5发动机采用纵置设计,比横置占用更长空间。车头较长,设计师也因势利导,将车头设计的灵动十足,其造型犹如张开大口的蛇,扁盾形进气格栅在低平的车头造型中显得抢眼,两侧扁平头大灯处理较圆融,显得精光四射。车头下唇有类似“卷边”的造型,非常立体,搭配凶猛的“大嘴”和两边炯炯有神的雾灯,还真有不寒而栗的感觉。
侧面来看,如果看惯了三厢轿车,突然看到MX—5的修长车身似乎感觉不太协调,尤其关篷后高度显得更加突兀,前后比例也都有点“夸张”。不过话又说回来,既然是跑车,在设计上如果不夸张、不抢眼,那才叫失败。前后悬比例适中,中间凸起的座舱略微偏后,而车尾比车头略高,整车流动感跃然而出。如果说在关篷状态下,感觉座舱部分有些突兀,那么在开篷时,侧面则显得完整而流畅。前后轮拱的凸起是马自达的设计基因,与车身相得益彰,显得很搭调。采用尺寸为205/50 R16的YOKOHAMA(横滨)轮胎,轮毂是常见的“一分为二”造型,并不算出彩。
从侧面看尾部的线条是“S”形,很有美感。由于车身倾斜不大,导致尾部高度不高,因此正面看有点宽,不过局部造型还是遵循流线性设计,使得车尾并不显厚重。侧面看尾厢曲面是下滑趋势,但边缘却设计成内切形,从后面看类似小尾翼,利用空间转换造成视觉变化,这样的设计现在看来普通,但MX—5几年前就有这样的设计,可见设计是非常超前。椭圆形尾灯造型并不多见,里面哑铃状的红白灯组搭配和谐。后保险杠凸出明显,排气管虽然分两边排布,但是不够粗壮,气势不够。
纵观三代MX—5外形变迁,整体风格改动不大,只是局部做了符合时代气息的修改,可见厂家对于其设计的自信和对血统继承的重视。