英朗XT 1.6T 外形设计——英气俊朗，D柱区域是亮点

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    正如新君威之于老君威一样，虽然作为凯越HRV换代车型，英朗XT与HRV并没有多少相似之处。整体造型上，英朗XT继续延续着新君威那股动感之势，车身线条设计流畅、饱满，而大灯、腰线等细节处设计有硬朗的棱线与弯角，让车身又增添几分阳刚之气，溜背的尾部造型更是富有张力，其中D柱区域的设计是全车的亮点，令车身看起来更有跑味。

    车身尺寸方面，分别为：长4419mm、宽1814mm、高1487mm，轴距为2685mm，在同级中属于体型较大的运动员。

    正前看，英朗XT车头饱满，同时也有不少锐利元素。镀铬直瀑式格栅面积大而夺目，鹰眼式大灯锐利有神，前脸一派活力造型。其他细节也十分精彩，发动机舱盖两侧沿大灯内边向后逐渐生成凸棱，与A柱相连，中间设计轻微的凸棱，令车头显得更加刚劲。而下进气口呈U型，如一副笑嘴，沿两侧向上的曲线包围住大灯与进气格栅，增强前脸设计的整体关联感，同时，也让前脸层面富于变化。菱形的雾灯增添了锐利感，内陷的雾灯框也让前脸更有层次。

    正侧看，下压的车头、大倾斜A柱、弧形车顶、饱满的车尾，整个轮廓线十分流畅。由于A柱倾斜角度大，侧窗前端设计了三角窗，侧窗上边线弧度比车顶弧度更大，且穿过C柱至D柱，并在C、D柱间设计固定的倒三角形观景窗，侧窗造型流畅而动感。而且，在尾窗边线、尾翼及D柱观景窗的错位下，D柱区域成为相当有特色的X形，是全车设计的一个亮点，令整个车身造型，特别是尾部造型变得特别矫健、动感。

    起于翼子板的腰线微微向上，穿过门把手延伸至尾灯，与尾灯造型融为一体。从腰线以下，门板向外凸出，变得更加厚实，不仅增加了侧面的立体感，变厚的车门也增加了碰撞缓冲区。车门底边设计了上扬的棱线，更是增添了轿跑的味道。

    正后看，由于配合D柱X状造型，尾窗玻璃面积较大，但是，实际通透的面积不大。另外，X型D柱令尾窗有股收敛感，而融合腰线设计的尾灯则向外拓宽车身，令车尾轮廓呈上窄下宽状，给人稳定感。厚实饱满的后保险杠两侧与尾灯相接，犹如两块结实的大腿肌肉，整个尾部给人十分矫健有力、结实的感觉。尾灯设计配合了车身腰线，造型立体、流畅，而轮廓形状则与大灯相呼应，保险杠上的U形拍照框造型也与车头的下进气口相近，增强车身前后的统一感。

    整体看来，英朗XT呈现出一派英姿飒爽的味道，不似凯越那般中庸与沉稳，而且其设计注重细节表现，又显示出其精细的一面。