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G37 Sedan动力系统——VQ37VHR+7AT变速器,规格够高

原创出自:汽车大世界网   撰文:丘文杰  摄影:张晶  2010-02-12 09:55:09

鸣谢车辆提供:深圳中汽南方英菲尼迪4S店

    动力系统方面,从G35到G37的核心进步是发动机由VQ35HR升级成VQ37VHR,从发动机的名称上多出的一个“V”就可以看出,其并非简单的排量扩大。VQ37VHR是日产旗下首款配备可变气门升程技术VVEL的发动机,不仅可以实现气门正时,更是可以实现气门升程的连续可变,凭借这一技术以及VQ发动机的精良设计,一举将动力提升到258kw(351ps)/7000rpm,升功率达到了惊人的69.73kw/L,扭矩亦达到了361Nm/4800rpm,数据极为出众。

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    拥有如此强大的发动机,变速器方面自然不甘落后,英菲尼迪为G37搭配了7速手自一体变速器,相比时下流行的6速手自一体变速器,多的挡位能使输出更加平稳舒畅,燃油经济性也得以进一步提高。且据资料介绍该变速器有自适应学习程序,可根据驾驶员的使用习惯进行响应的匹配,同时具有降档补油功能。

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    从实际驾驶表现来看,VQ系列发动机一向以运作平顺著名,在平顺度上,VQ37VHR运作确实十分顺畅细腻,而且得益于可变气门管理系统以及3.7L的排量,发动机在中低转已经有相当结实的扭力输出,推动车身加速轻快、敏捷。深踩油门,拉到中高转,动力输出立刻变得澎湃汹涌,声音也显得高亢、兴奋,能带来相当刺激的加速感,而且发动机对于油门的响应足够快,整个加速动作完成得麻利、干脆,不负运动之名。

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    可能由于动力十分强大的原因,如果油门控制不够柔和,变速器会有略微的发冲,并没有预期中的平顺,不过变速器的反应足够灵敏,升降档的时机及时间都令人满意,而且,变速器所具有的自动补油功能,在激烈驾驶时更能保证动力的衔接,更显驾驶乐趣。试车当天,受环境限制,我们并没有使用仪器测试,不能大为大家呈上数据,表示歉意。我们凭感觉预测,此车加速应该在5-6S左右。

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