长安马自达2劲翔——外型设计

鸣谢车辆提供：安进马自达罗湖店

    由于三厢马2是在两厢的基础上改进而来，因此负责改进的设计师显然面临着麻烦。因为两厢马2出自马自达首席设计师前田育男之手，其设计风格已经成为近期马自达家族式样板，三厢车必须遵循这种风格，但问题在于两厢马2完全是从两厢车运动化的角度出发，其大角度上扬的车身线条如果不能改变，就只能继续向上延伸。于是我们看到了车尾上翘得有些夸张的劲翔，侧面看，从前翼子板转向灯出发的腰线笔直延伸到尾厢上沿，垂直落差将近20厘米，这在车身设计中已是罕见。由于我们都已经很习惯看平直的腰线，对于这种突兀的设计显然还需要时间来接受。

    短车尾很容易就让人想起了三厢马3，这种比例感在马自达的车型上看来倒还容易接受，因为赫赫有名的RX-8也是如此。车顶线条的过度还比较自然，前后倾斜彼此有呼应，C柱看起来粗壮有力。我们应当注意的是侧窗，这点在两厢车上已经提醒大家注意，侧窗形状由于受腰线影响，也呈明显地前低后高状，后排窗户的面积明显较小，不过劲翔在后窗设计了一小块四边型死窗，保持了最大限度的滑动面积，显得高明。

    厚实的尾板显得有些呆板，所幸尾灯的造型还比较活泼，尾厢边缘的上翘也增添了动感，而保险杠上大面积椭圆形牌照框的出现显然也是设计师活跃气氛的手笔，不过细小的排气管看起来不够运动，倒显得斯文。

    为了与两厢车进行区别，劲翔在前脸上也有少许改动，其一是倒三角形的进气格栅变大了，而且下沿多了镀铬饰条，看起来高档些；其二是雾灯的形状由过去的圆形改为三角形。当然，这些改变只需要通过改变前保险杠即可，是最为经济有效的方式。

    劲翔的整车长度达到了4270mm，相比两厢的3.905mm长出不少。整体看来，劲翔与两厢车有明显差异，显得更为务实，虽然动感的元素随处可见，但是延长了腰线、加长了车身的劲翔更为沉稳。