近日，比亚迪公布了一款六棱柱电池的专利图。从专利图上能够看出，电池组单个电芯的截面呈标准的六边形，将电芯阵列排布后的电池组呈现出类似蜂巢状。很明显，这样排列的电池组将拥有更高的空间利用率。
专利描述显示：壳体1的一端敞开，壳体1的形状为正多棱柱形，盖体2设在壳体1的上述一端，盖体2与壳体1共同限定出容纳空间，盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60-150mm之间，壳体的内接圆直径在15-60mm之间。而特斯拉的4680的高度为80mm，内径为46mm，也在该范围内。
相比目前主流的圆柱形电芯，六棱柱电芯能够更加紧密地贴合在一起，能够在有限空间内容纳更多的电芯，电芯数量的多少又决定了电池容量的大小。因此，采用六棱柱电芯后，电池组能够拥有更高的能量密度。
编辑观点：既然六棱柱电芯优势明显，为什么之前没有电池企业采用六棱柱电芯呢？其一，六棱柱电芯紧密贴合兵不利于温度控制，其二，相比圆柱形电芯，六棱柱电芯的生产制造成本更高。至于比亚迪此次公布的六棱柱电池专利究竟是什么黑科技，我们也将持续关注。
近日，比亚迪公布了一款六棱柱电池的专利图。从专利图上能够看出，电池组单个电芯的截面呈标准的六边形，将电芯阵列排布后的电池组呈现出类似蜂巢状。很明显，这样排列的电池组将拥有更高的空间利用率。 专利描述显
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