一辆平均售价超过30万的国产电动车，会有多少人愿意买单？
放在10年前，可能大家都会觉得不可思议，但如今，却已经不再是天方夜谭。
最近，极氪在粤港澳大湾区车展上正式宣布，极氪001第2万台正式交付，再次创造了高端智能电动品牌首款车型的交付纪录。
6月1日，极氪001也公布了最新的交付量，5月极氪001交付4330台，环比交付量翻倍，增长102.6%，单月交付量创历史新高。
值得注意的是，从品牌发布到正式交付，极氪001仅用时192天；从开启交付到交付量破万，用时110天；再到此次第2万台正式交付达成，仅用时107天。而且最重要的是，极氪001的大定平均定单金额超过33.5万元，刷新了中国品牌的价值新高度，证明了极氪“第三赛道”的领先性。
极氪速度算不算快？
受到疫情和供应链紧张的不确定性，各大车企近期的产销量都出现了大幅度的下滑。根据乘联会发布的数据，4月份汽车销量118.1万，同比下降达到47.6%，接近腰斩。
要说极氪没有受到影响，那是不可能的。极氪智慧工厂年产能规划能够实现30万台/年的能力，但初期产能爬坡、供应链紧张等都是摆在面前的难题，极氪太需要时间了。
事实上，从极氪从成立到现在，也只有一年零一个月。
在这样的情况下，在217天内达成2万台的交付纪录，极氪的表现，可以说是难能可贵了。但不难想象，这里面一定包含着无数极氪人的的艰辛和努力。
好消息是，供应链和芯片的情况正在得到缓解，结合今年7万台的交付目标，下半年极氪的交付表现更值得让人期待。
2万台交付的背后
对于极氪来说，交付2万台，仅仅只是代表了极氪的速度，让用户能够体验到更好的拥车生活，才是最终的目标。
为了实现这个目标，需要同步快速进行用户全场景覆盖的生态建设，比如开店，又比如家充服务等等。
在第2万台交付的同日，极氪的第100家门店，位于成都的极氪空间店也正式投入运营。
从0到100，极氪花了257天。其中包括极氪中心2家、极氪空间以及快闪店81家、交付中心17家。2022年，线下门店的建设还在继续提速，到年底的时候，全国线下门店将会接近300家。
自2021年9月30日极氪的第1个家充桩在上海浦东交付，到5月17日第1万个家充桩在南京安装交付，极氪只花了229天，家充服务已覆盖全国31省292城。
另外，极氪的自建充电站已在全国22座城市上线。第三方充电网络覆盖全国329座城市中的近34万个充电终端，代客帮充电服务已覆盖全国35个主要城市，并且提供多种不同价位的能量包移动充电车服务，布局在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都6大城市。
极氪001的2万台背后，是持续向好的交付、连续两次大版本OTA升级、渠道和补能等拥车生态的快速布局，这些都无一不在说明，极氪正处在高端智能纯电的“第三赛道”。
什么是“第三赛道”？就是“巨人的力量”（脱胎于吉利）与纯粹的用户思维。通过吉利的成熟供应链体系，让零配件供应更稳定；通过用户共创和不断完善用户生态，让拥车生活体验得到大幅提升。它是极氪坚实的基础，也将为极氪的进化持续赋能。
写在最后：
如果算上刚刚公布的5月份交付量，极氪累计交付其实已经达到20715台，可以明显感受到的是，极氪的交付正在不断提速，态势也变得越来越好。
2万台极氪001的正式交付，不仅仅是极氪的一个里程碑，也是极氪的又一个起点。尽管面临着太多的困境，但极氪仍然在不断努力，在风雨中逆势前行，为所有支持极氪的用户交出一份满意的成绩单。
这就是极氪，这就是中国汽车品牌该有的样子。
一辆平均售价超过30万的国产电动车，会有多少人愿意买单？放在10年前，可能大家都会觉得不可思议，但如今，却已经不再是天方夜谭。最近，极氪在粤港澳大湾区车展上正式宣布，极氪001第2万台正式交付，再次创造了高端
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