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第2万台正式交付 极氪001凭什么逆势增长

一辆平均售价超过30万的国产电动车,会有多少人愿意买单?

放在10年前,可能大家都会觉得不可思议,但如今,却已经不再是天方夜谭。

最近,极氪在粤港澳大湾区车展上正式宣布,极氪001第2万台正式交付,再次创造了高端智能电动品牌首款车型的交付纪录。

6月1日,极氪001也公布了最新的交付量,5月极氪001交付4330台,环比交付量翻倍,增长102.6%,单月交付量创历史新高。

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值得注意的是,从品牌发布到正式交付,极氪001仅用时192天;从开启交付到交付量破万,用时110天;再到此次第2万台正式交付达成,仅用时107天。而且最重要的是,极氪001的大定平均定单金额超过33.5万元,刷新了中国品牌的价值新高度,证明了极氪“第三赛道”的领先性。

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极氪速度算不算快?

受到疫情和供应链紧张的不确定性,各大车企近期的产销量都出现了大幅度的下滑。根据乘联会发布的数据,4月份汽车销量118.1万,同比下降达到47.6%,接近腰斩。

要说极氪没有受到影响,那是不可能的。极氪智慧工厂年产能规划能够实现30万台/年的能力,但初期产能爬坡、供应链紧张等都是摆在面前的难题,极氪太需要时间了。

事实上,从极氪从成立到现在,也只有一年零一个月。

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在这样的情况下,在217天内达成2万台的交付纪录,极氪的表现,可以说是难能可贵了。但不难想象,这里面一定包含着无数极氪人的的艰辛和努力。

好消息是,供应链和芯片的情况正在得到缓解,结合今年7万台的交付目标,下半年极氪的交付表现更值得让人期待。

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2万台交付的背后

对于极氪来说,交付2万台,仅仅只是代表了极氪的速度,让用户能够体验到更好的拥车生活,才是最终的目标。

为了实现这个目标,需要同步快速进行用户全场景覆盖的生态建设,比如开店,又比如家充服务等等。

在第2万台交付的同日,极氪的第100家门店,位于成都的极氪空间店也正式投入运营。

从0到100,极氪花了257天。其中包括极氪中心2家、极氪空间以及快闪店81家、交付中心17家。2022年,线下门店的建设还在继续提速,到年底的时候,全国线下门店将会接近300家。

自2021年9月30日极氪的第1个家充桩在上海浦东交付,到5月17日第1万个家充桩在南京安装交付,极氪只花了229天,家充服务已覆盖全国31省292城。

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另外,极氪的自建充电站已在全国22座城市上线。第三方充电网络覆盖全国329座城市中的近34万个充电终端,代客帮充电服务已覆盖全国35个主要城市,并且提供多种不同价位的能量包移动充电车服务,布局在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都6大城市。

极氪001的2万台背后,是持续向好的交付、连续两次大版本OTA升级、渠道和补能等拥车生态的快速布局,这些都无一不在说明,极氪正处在高端智能纯电的“第三赛道”。

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什么是“第三赛道”?就是“巨人的力量”(脱胎于吉利)与纯粹的用户思维。通过吉利的成熟供应链体系,让零配件供应更稳定;通过用户共创和不断完善用户生态,让拥车生活体验得到大幅提升。它是极氪坚实的基础,也将为极氪的进化持续赋能。

写在最后:

如果算上刚刚公布的5月份交付量,极氪累计交付其实已经达到20715台,可以明显感受到的是,极氪的交付正在不断提速,态势也变得越来越好。

2万台极氪001的正式交付,不仅仅是极氪的一个里程碑,也是极氪的又一个起点。尽管面临着太多的困境,但极氪仍然在不断努力,在风雨中逆势前行,为所有支持极氪的用户交出一份满意的成绩单。

这就是极氪,这就是中国汽车品牌该有的样子。

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