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老款汉EV养起来省钱,新款续航和价格都涨了,养车还能省吗?

比亚迪汉EV一直都是家族中热度非常高的车型之一,作为比亚迪的旗舰车型,老款汉EV凭借令人耳目一新的“龙颜”设计以及不错的产品力为比亚迪品牌积攒了不少口碑。跟随着“王朝”系列产品的换新,新款汉EV上市已经有一段时间了。与此同时它的价格相对之前也有了不少提升,对比老款21.48万元的起步价,新款汉EV创世版的起步价已经高达26.98万元。

门槛高了5.5万元左右之后,可以看到提升最为明显的就是新款汉EV的续航里程。像新款汉EV里入门两款车型的续航都高达715km,极大缓解了消费者的续航焦虑问题。而且四驱版车型百公里加速时间仅需3.9秒,对于一款车身长度近5米的中大型车来说,这个性能表现非常吸引眼球。除此之外,新款汉EV延续了老款车型优越的颜值以及丰富的配置水平,不仅给四驱车型配备了悬架软硬调节功能,还全系搭载电动后备厢、HUD抬头数字显示以及丹拿音响等配置。原本老款汉EV在配置方面已经算是比较“给力”,新款车型在价格提升之后,配置方面也有了不少进步。只是原本汉EV相对同级燃油车还有用车方面的优势,经过升级“涨价”之后,它在用车成本上会有什么变化呢?我们对比老款汉EV的用车成本来进行分析。

起步价贵的多,但保险费用区别不大?

新款汉EV创世版的前驱尊荣型售价为26.98万元,续航高达715km,配置上也是相当丰富。而老款汉EV中,超长续航尊贵型的售价为26.08万元,热度也非常不错。它在拥有605km续航水平的同时,配置水平也和新款汉EV的前驱尊荣型比较接近,我们就以这两款车型作为保险的计算对象。

新款汉EV创世版前驱尊荣型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后,首年保费约6550元。这其中300万三责大概2200元,车损大概3400元,当然三责险大家可以自行选择,实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。如果后期使用过程中没有发生事故,保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算,新款汉EV创世版前驱尊荣型三年保险费用总成本大约为16375元,平均一年约5460元。以同样的方式计算老款汉EV超长续航尊贵型的保险费用,三年下来它在保险费用上大概需要花费16125元,平均每年的保险费用约为5380元。可以看到二者在保险费用上只差了80元左右,主要是因为这两款车型的价格比较接近,如果以老款汉EV的入门款来和它进行对比,这个差距可能会大一些。

新款保养比老款更贵?

因为没有了燃油发动机和变速箱,所以纯电车的保养多数还是以检查为主,因此不管是新款汉EV还是老款汉EV,在保养项目上没有特别大的差距。根据新款汉EV的保养手册来看,它的首保在3个月或5000km时进行(以先到为准),主要项目包括底盘、制动系统以及电池组等部位的检查。后续像普通滤网每 1年或 20000km定期检查,必要时更换,一般这个工时费加上配件费用大概在300元内。制动液需要每2年或40000km时进行更换,齿轮油的首次更换周期和制动液一致,不过后续需要每隔2年或者是48000km进行。防冻液更换的频率较低,只需要每4年或10万公里时进行。

因此我们以一般家庭三年行驶60000km的周期计算,新款汉EV只需要更换2-3次齿轮油和制动液,防冻液只需要更换一次,剩下的多数都是检查以及小配件的更换。参考老款汉EV更换配件的费用以及工时费,在首保免费的情况下,大概三年下来新款汉EV在保养上的费用约2500元,平均每年约833元。

而老款汉EV首次保养的周期为6个月或7500km内。保养项目涵盖基础的电池组健康状态检查、高压线路检测这些,费用大概为280元左右。一般新车均会赠送免费首保,所以首次保养是不用出费用的。而像更换制动液、防冻液之类较大的保养项目,保养周期就和新款一致,像制动液和齿轮油首次更换都是在2年或40000km时进行,齿轮油后续的更换周期也是每隔2年或者是48000km。防冻液也是每4年或10万公里时进行更换。还是以一般家庭三年行驶60000km的周期进行计算,老款汉EV三年所需的保养费用约2000元左右,平均每年约666元。值得一提的是2020款汉EV在新车上市时还有免费赠送的三年或6次常规保养,只要是首任非营运车主即可享受,保养费用能够进一步降低,这一点新款汉EV就比不上了。

电池容量加大,但电耗差不多?

能够购买汉EV的消费者,多数经济实力不错,除了必要的上下班代步之外,多数也会存在外出充电的情况。不过为了方便计算,我们以极端情况只用家用充电桩的补能方式来计算它的电费。根据用户的反馈来看,老款汉EV超长续航尊贵型的实测百公里耗电量在14.7kWh左右,我们以目前家用电0.56元/度来计算,它三年行驶60000km所需要的电费大约4940元,平均每月的电费只需要137元左右。

而新款汉EV创世版前驱尊荣型由于上市没多久,并没有具体的百公里耗电量数据,我们只能根据它的产品情况来进行推测。除了智能化配置增多会影响它的百公里耗电量之外,加长的续航里程也会导致车身重量增加,从而增加更多的电耗。根据官方的参数信息显示,2020款超长续航尊贵型就比续航减少了近100km(NEDC工况)的2021款标准续航版豪华型百公里电耗高了0.2kWh。因此新款汉EV前驱尊荣型在续航里程增加了100km(CLTC工况)左右的基础上,百公里电耗预计将达到15kWh/100km左右。同样以0.56元/度的家用电来计算,三年行驶60000km所需的电费约5040元,平均每月电费约140元。

总结

我们把预估的保养费用、保险费用和电费相加,可以得到新款汉EV三年行驶60000km的总用车成本约为23900元,平均每月就是666元左右。老款汉EV三年用车成本则是23065元左右,平均到每个月是640元左右,在用车方面二者几乎没有太大的差距。可以看到新款汉EV在用车成本上还是保持“省”的优势,即使起步价增长幅度较高,但续航方面的提升以及配置的增多仍然让它拥有强悍的产品力。

比亚迪汉EV一直都是家族中热度非常高的车型之一,作为比亚迪的旗舰车型,老款汉EV凭借令人耳目一新的“龙颜”设计以及不错的产品力为比亚迪品牌积攒了不少口碑。跟随着“王朝”系列产品的换新,新款汉EV上市已经
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