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稳成持重的朗逸VS潮范十足的伊兰特,哪款才是年轻人买车正解?

在中国汽车市场的销售格局中,A级轿车作为当之无愧的销量王者,一直是被合资车企牢牢地“拿捏”的一个品类。因为对于一台预算不高的轿车来说,大多数普通家庭对其首要期望便是省心、省钱并耐用,而合资品牌稳定的品质和领先的三大件技术,恰好能满足这些消费者的预期。

不过,近两年合资车“岁月静好”的日子也正在受到挑战,因为面对年轻化趋势愈发显著的消费环境,只依靠原先的口碑优势,已经很难再去讨好这群新生代年轻人了。由此很多合资车企都开始进行年轻化的变革。

伊兰特之于北京现代,朗逸之于上汽大众,都是在各自体系内拥有着至高地位的功勋车型。近些年来,在市场趋势的推动下,它们也都在年轻化的路上前行,那么它们所作出的改变能否经受住市场长期的考验?本文就来对比一下。

新设计打破旧枷锁,让经典再次熠熠生辉

在之前人们的印象中,“稳成持重”基本上是大部分紧凑型轿车的设计追求,因为对于以前的市场来说,个性突出是异端,保持中庸才是主流。而如今时代不同,差异化、个性化是印刻在这届年轻人骨子里的消费理念,再沿用之前的旧理念,显然束缚不了今天会“用脚投票”的年轻人。

如果给伊兰特车型贴上标签,“皮实”、“耐用”、“好维修”是它多年来积累的好口碑,而第七代伊兰特推出后,“设计感”则是牢牢贴在它身上的另一个关键词。

第七代伊兰特运用的设计理念名为“Sensuous Sportiness”,其基于i-GMP技术平台更低趴的车身设计,采用溜背的造型设计,在车身姿态上更加强调运动性,具有“轿跑”的既视感,在普遍以稳重、保守的家轿领域中显得极为出众。

另一方面,第七代伊兰特在细节设计上,还创新地引入了“参数化”的概念,大量应用了平直横切面的楔形元素,如“Z”字型腰线,极为凌厉;而中网处,利用具有钻石切面质感的鳞片式设计,前脸的时尚潮流感显得尤为突出。此外,对于喜欢科幻风格的年轻人来说,车尾也绝对是一大亮点,贯穿式尾灯不仅辨识度高,灯带样式极富科技感,配合鸭嘴式的尾翼,年轻潮范十足。

而看朗逸的设计,我们都知道大众最擅长的就是“换壳”,而这一次在将要推出的新朗逸中,将帕萨特的“作业”抄上,换了个前脸推出“星空版”,来与老版“四道杠”造型同堂销售唱对台。其实我们仔细对比就会发现,即便新朗逸换前脸引入了新设计元素,但归根结底朗逸还是之前那个“朗逸”,设计终究不是朗逸的强项。

适合中国消费者的全球车型 本土化升级的伊兰特更加优秀

近些年很多合资车厂被诟病最多的,莫过于智能化的问题,面对中国这个全球汽车智能化的先行者,至今很多品牌仍表现的“水土不服”,在智能化的问题上受到年轻人冷遇。

显然,第七代伊兰特进入中国市场是有着充分准备的,尤其是在智能化的问题上,没有丝毫的含糊。甚至如果对智能化有一个考核,那么第七代伊兰特绝对是同级车里的优等生。

现代汽车作为全球五大车企之一,本身就有不俗的智能化水平,就第七代伊兰特所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统来说,拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制功能、BCA盲区防碰撞辅助等在内的23项ADAS功能,达到了L2+级的智能驾驶能力。比如NSCC基于导航的智能巡航控制功能,这种巡航功能可以在导航时根据地图限速智能调整车速,目前就算是很多新势力车型都达不到这样的技术水平,可以说是同级合资轿车的最强王者。

与此同时,第七代伊兰特在进入中国后,也在积极与百度等“大厂”进行合作,应用了百度3.0智能网联平台,有高度精准的智能语音交互功能、车家互控、支持Android + iOS的CarLife手机互联等功能;同时还拥有导航、QQ音乐、听伴等功能齐全的在线娱乐资讯服务;而以BLE手机蓝牙钥匙为核心的IT配置,更在同级产品中极为罕见。

身为同级车型,第七代伊兰特做到的智能化升级,朗逸明显没有做到。其搭载的AEB自动刹车辅助系统,目前已经是大多数A级车的标配。此外,ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统和安全带未系警告装置等安全配置毫无新意,甚至显得有些落伍。可以看到,朗逸的智能安全配置明显不如第七代伊兰特。而在智能网联方面,只能提供导航、控车、车辆健康报告等一些基础功能的朗逸更是乏善可陈。

作为同样在国内拥有过人销量和口碑的A级轿车,无论是伊兰特还是朗逸,都有着极高的市场号召力。但是近年来,朗逸的产品更新步伐滞后严重,甚至可以说没有跟上时代主流发展。而第七代伊兰特依靠全新的设计理念、更具优势的智能化技术塑造出了极为强大的产品竞争力。在面对未来的市场发展中,朗逸和伊兰特已经慢慢地拉开了距离。

在中国汽车市场的销售格局中,A级轿车作为当之无愧的销量王者,一直是被合资车企牢牢地“拿捏”的一个品类。因为对于一台预算不高的轿车来说,大多数普通家庭对其首要期望便是省心、省钱并耐用,而合资品牌稳定的品
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