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让人很难不爱的国产旗舰 试驾比亚迪汉DM-i

最近比亚迪又有大动作了,月初的时候正式官宣全面停产燃油车,全力投入到新能源的领域,成为了全球首个全面转型的传统车企。比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年,也建立了成熟的混动、纯电动技术平台,其中DM-i超级混动技术更是从本质上改善消费者对于纯电车型的“续航焦虑”问题,解决了消费者的痛点。从市场表现来看,比亚迪全系的DM-i车型也是深受消费者的青睐,经常是一车难求的状态。

我们这一次试驾的主角——汉DM-i就是消费者呼声很高的车型,预售开启不到10小时,订单高达12098辆,也证明了在这个油价破九的时代,比亚迪DM-i产品的号召力和行业影响力。此次推出的汉DM-i共有两个版本,分别是121km和242km,售价21.58万-28.98万。当然,如果你对性能有一定的要求,那还可以选择主打性能的汉DM-p,其0-100km/h加速时间仅需3.7秒,售价是31.98万。

外观:定义新中式豪华车

我们这次试驾的是121km的版本,从外观上看和之前的DM车型比起来,整体轮廓造型和设计高度一致,还是比亚迪家族式的Dragon Face设计语言,而DM-i车型对一些细节部分进行了升级,独特的龙鳞进气格栅配合下包围两侧竖起的龙鳞,将整车的运动感大幅提升,而且多边形进气格栅经过重新设计,格栅内部的镀铬元素采用点阵式布局,增加视觉上的美感。

作为一款中大型轿车,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距2920mm。车身侧面新车采用了四门轿跑式的设计风格,类似溜背的造型,有利于降低整车的风阻,增强其运动性能。从斜后方45度看过去还有点保时捷帕拉梅拉的感觉。

车尾部分最大的设计亮点来源于这条贯穿式尾灯,区别于原来汉系列的车型,融入了“中国结”的中式美学元素,夜晚点亮后的效果十分柔美,具有非常高的辨识度。

大车当然需要配上大的轮毂,本次试驾的这台汉DM-i配备的是19寸多条幅轮毂,造型运动,与之相匹配的是马牌MC6系列轮胎,这是一款主动运动性能的轮胎,并且价格不低。

内饰:用料实在 配置丰富

再来看看内饰的“装修设计”,和其他汉系列的产品一样,依旧是中式美学风格,并且在整个内饰的用料和做工上绝不含糊,环抱式的内饰氛围所营造出来的豪华感还是很强烈。中控部分,面对驾驶位的仪表盘采用的是12.3英寸的全液晶屏幕,中控的中心位置安置了一个带旋转功能的15.6英寸大屏,并且已经升级到了Dilink4.0系统,该系统已经拥有最新的UI界面,美观且操作起来更为流畅。副驾驶位的中控面板配备BYD Heart龙擎之心以及无级变色龙鳞副驾面板,整体营造出十足的环抱感氛围与更富高级感的空间层次。

值得称赞的是一体式运动座椅,很好的融入了人体工程学,坐上去对于腰部和腿部具有不错的支撑性和包裹性,长时间坐车不容易累,并且后排的座椅和前排一样,采用的还是同样的结构同样的材质。

配置方面,试驾的这台汉DM-i尊享型配备了丹拿音响、3D全景影像、自动泊车、全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、座椅腰部支撑/加热/通风以及自动分区空调等,对得起比亚迪旗舰轿车的身份。

试驾:性能与低油耗可以兼得

动力方面,我们试驾的这台121km版本采用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机+145KW的前置电机,配置了容量为18.3千瓦的刀片电池,百公里加速7.9秒,NEDC百公里亏电油耗4.2L,满油油电的续航能够超过1000km。在当下油价一直上涨的环境下,这种低油耗的产品无疑是更加受市场青睐的。

比亚迪的这套DM-i动力系统已经非常成熟了,发动机和电机之间的“默契度”也相当高,动力输出过程是很平顺的,令人难以察觉。在中/低速状态下,车辆主要依靠电机进行驱动,即使在电量不足的情况下,发动机也只是对电池进行充电,所以发动机能够一直保持在高效区间运作,降低油耗,日常驾驶起来也像是一台纯电车,当然在高速或者需要急加速的状态下发动机也会介入驱动,让车辆能够快速跑起来。得益于更多高级材料和这套配合默契的动力系统,汉DM-i在静谧性做的尤为出色,配合上轻盈的转向手感,加上调教舒适的前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,使得日常驾驶变得非常惬意。

至于油耗方面,官方给出的是4.2L/百公里,而在当天的节油赛中,每一辆车都搭载了四个成年人,第一名的亏电油耗达到了惊人的3.5L/100km,我们试驾的这台车最终的成绩是3.9L/100km。当然了,这也只是测试出它的极限省油能力,因为我们在整场节油赛中并没有开启空调,仅仅只是打开了部分车窗透气,如果是日常驾驶的话,肯定没办法达到这样的油耗水平,这么大的一台车,5-6L应该都是正常的水平。

写在最后:

汉系列是比亚迪王朝家族的旗舰型轿车,自从比亚迪汉DM上市后,很多消费者都在盼望比亚迪汉DM-i车型的到来,毕竟DM-i这套系统才是比亚迪最新的技术核心所在,而且已经得到了市场的认证和认可。作为一台B级轿车来说,比亚迪汉拥有C级车的尺寸,豪华车的智能配置,先进的混动技完全不逊色于同级别的合资B级车型。从目前的市场表现来看,爆款已成定局,摆在比亚迪面前最迫切的问题就只剩下如何提高产能,让消费者早日提车。

最近比亚迪又有大动作了,月初的时候正式官宣全面停产燃油车,全力投入到新能源的领域,成为了全球首个全面转型的传统车企。比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年,也建立了成熟的混动、纯电动技术平台,其中DM-i超级
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