因疫情、战争、芯片危机与零件短缺的缘故，除中国外，全球大多数的汽车市场都不可避免地陷入销量危机。而让中国较少被波及的“利器”便是新能源车型。
没错，或许还会有很多车友将国产新能源等同于“老头乐”。但车叔要告诉各位朋友，如今的国内新能源市场，已经撑起全球新能源市场的半壁江山，2021年就占据了全球份额的52%，而到了今年第一季度，这个份额更是上升到65%。毫不夸张地说，如果拿下中国市场的份额，就等于拿下了全球的销量王座。
庞大的市场份额，也激发越来越多的新能源车企入场，曾经耀眼的“蔚小理”，也在众多新入局者的映衬下，稍显暗淡。日前，吉利汽车集团旗下几何品牌2022款几何C正式亮相。新车共推出三款车型，售价区间为12.97万-16.97万元。
看到这里，车叔不禁好奇，当2022款几何C遇到同为新入局者的哪吒U(配置|询价) Pro，将迸发怎样的火花。这两款车型，谁又更符合年轻人的胃口？今天，就让车叔为大家“探探路”。
外观设计方面，新款几何C大体沿用现款设计，整体给人以青春大气之感。前脸采用封闭式设计，并在中间配以银色车标，看上去较具现代感。下包围则采用贯穿式熏黑格栅，与两翼的导流槽交相呼应，配合分体式矩阵大灯，带来浓郁的运动气息。
侧身则是标准的“跨界”设计，小溜背的车顶+上扬立体双腰线+隐藏式门把手+双色车身设计，既有SUV的魁梧感，又有轿车的线条丝滑质感，给人一种时尚的感觉。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560 mm，轴距为2700mm，属于紧凑型SUV的行列，优势不大，只能满足日常的出行需求。
尾部方面，采用时下流行的熏黑贯穿式尾灯+隐藏式尾气设计，配合高位刹车灯和黑色的装饰条，让尾部颇具辨识度。
与之对比，哪吒U Pro的设计更加激情。虽然同样采用新能源封闭式前脸设计，但其对层次和线条的运用，具有较强的个性感，十分符合年轻用户的胃口。
此外，与奔腾家族相似的“战戈”贯穿式前灯，和与前脸呈一体化的格栅式下包围，也让整车具有很强的原创感。
侧身方面，哪吒U Pro的设计相对平淡，并没有采用“跨界”设计，而是标准常规的SUV车型设计。贯穿腰线、悬浮车顶以及紧凑的车身，形成紧凑干练之感。
尺寸方面，哪吒U Pro的长宽高分别为4530/1860/1628 mm，轴距为2770mm，比几何C具有明显的尺寸优势，车内空间舒适充裕，很适合有大空间需求的用户。
尾部方面，哪吒U Pro采用大量平直线条，形成凌厉感和力量感。贯穿式的尾灯+隐藏式尾气，也能很好的展现哪吒U Pro的新能源属性。
作为新能源市场的两位新手，哪吒U Pro和几何C的外观设计，明显是参考了“老大哥们”的理念，外观设计相对成熟。但对车叔而言，还是哪吒U Pro的外观设计，更符合眼缘，其对线条和层次的使用更大胆，表现更具张力，这很容易抓住年轻人的胃口。
动力方面，2022款几何C将继续提供续航400公里和550公里两个版本，续航400公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组，后者搭载70千瓦时三元锂电池组，车辆均匹配前置单电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米。表现中规中矩，算是新能源市场的主流续航产物，基本满足用户的城市代步需求，但不能很好地解决用户续航苦恼。
与之相比，哪吒U Pro的动力系统依旧沿用哪吒U的配置，采用一台前置前驱的永磁同步电机，并有高低功率两种动力版本。其中顶配车型的最大功率为170千瓦，最大扭矩为310牛·米，NEDC续航里程达到了610公里。此外，还有NEDC续航里程为400公里和500公里的两个版本。
车叔总结
首先，值得肯定的是，几何C和哪吒U Pro都是国内新能源市场的优秀车型，都能很好地满足年轻用户的城市代步需求。但不可否认的是，当两款车型摆放在车叔面前时，车叔还是会选择哪吒U Pro。一方面，是因为其个性化的颜值设计和充裕的空间，另一方面则是丰富的动力续航水平和最高610公里的纯电续航里程，这将很大程度缓解车叔的续航焦虑。
因疫情、战争、芯片危机与零件短缺的缘故，除中国外，全球大多数的汽车市场都不可避免地陷入销量危机。而让中国较少被波及的“利器”便是新能源车型。没错，或许还会有很多车友将国产新能源等同于“老头乐”。但车叔
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